http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya 2023-02-18T20:50:20+00:00 Фольксваген Транспортер Т4 [email protected] Joomla! - Open Source Content Management 2016-04-13T16:08:33+00:00 2016-04-13T16:08:33+00:00 http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya/148-printsip-dejstviya-sistemy-zazhiganiya Super User [email protected]

<pЗадача блока управления зажиганием состоит в регулировании опережения зажигания, исходя из ранее заложенных в память баз данных.<br /При наличии у системы зажигания автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a соответствующей базы данных оптимальное опережение зажигания зависит от условий эксплуатации двигателя. Измеряемыми величинами являются частота вращения коленвала, температура двигателя и положение дроссельной заслонки. На основании этих величин определяется текущая нагрузка двигателя.<br /Закладываемые в память микропроцессорного модуля базы данных системы зажигания определяются экспериментально на специальных стендах, затем «обкатываются» в процессе дорожных испытаний, в результате получается режим оптимальный по расходу топлива, токсичности отработавших газов и динамическим качествам.<br /Во время поездки данные о частоте вращения коленвала, температуре двигателя и нагрузке подаются в виде сигналов в микропроцессорный модуль, который на основании базы данных задает для мгновенных условий эксплуатации оптимальное опережение зажигания.<br /При выходе из строя одного или нескольких датчиков система сохраняет работоспособность в режиме «ограниченной эффективности». При этом происходит падение динамических качеств автомобиля, вследствие - падение мощности двигателя, при этом также возрастет и расход топлива.<br /Преобразователь высокого напряжения объединяет в одном корпусе катушку зажигания, коммутатор и модуль усилителя мощности. Благодаря этому увеличивается надежность работы, а также уменьшаются потери напряжения на электрических проводах и разъемах.</p <pРасположение <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок на Т4</a автомобиле. Снятие <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/136-toplivnyj-filtr"топливного фильтра на Фольксваген Т4</a.</p

<pЗадача блока управления зажиганием состоит в регулировании опережения зажигания, исходя из ранее заложенных в память баз данных.<br /При наличии у системы зажигания автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a соответствующей базы данных оптимальное опережение зажигания зависит от условий эксплуатации двигателя. Измеряемыми величинами являются частота вращения коленвала, температура двигателя и положение дроссельной заслонки. На основании этих величин определяется текущая нагрузка двигателя.<br /Закладываемые в память микропроцессорного модуля базы данных системы зажигания определяются экспериментально на специальных стендах, затем «обкатываются» в процессе дорожных испытаний, в результате получается режим оптимальный по расходу топлива, токсичности отработавших газов и динамическим качествам.<br /Во время поездки данные о частоте вращения коленвала, температуре двигателя и нагрузке подаются в виде сигналов в микропроцессорный модуль, который на основании базы данных задает для мгновенных условий эксплуатации оптимальное опережение зажигания.<br /При выходе из строя одного или нескольких датчиков система сохраняет работоспособность в режиме «ограниченной эффективности». При этом происходит падение динамических качеств автомобиля, вследствие - падение мощности двигателя, при этом также возрастет и расход топлива.<br /Преобразователь высокого напряжения объединяет в одном корпусе катушку зажигания, коммутатор и модуль усилителя мощности. Благодаря этому увеличивается надежность работы, а также уменьшаются потери напряжения на электрических проводах и разъемах.</p <pРасположение <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок на Т4</a автомобиле. Снятие <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/136-toplivnyj-filtr"топливного фильтра на Фольксваген Т4</a.</p 2016-04-13T16:08:54+00:00 2016-04-13T16:08:54+00:00 http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya/149-proverka-preobrazovatelya-vysokogo-napryazheniya Super User [email protected]

<pПреобразователь высокого напряжения расположен в моторном отсеке слева перед аккумулятором автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a. Преобразователь напряжения фирмой Bosch (см. рис. 288)</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris288.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris288.jpg" alt="" width="500" height="567" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 288 Распределитель зажигания/преобразователь высокого напряжения - двигатель 2,0</strong<br /1 - высоковольтные провода, 2 - преобразователь высокого напряжения, 3 - колпак с резистором, 0,6 — 1,4 кОм, 4 - клемма №4, 5 — клемма №1, 6 — клемма №15, 7 - разъем, 8 - гайка, 10Нм, 9 - колпак болта (12), 10 - экран колпака свечи зажигания, 4—6 кОм, 11 - свеча зажигания, 80 Нм, 12 - болт крепления, 85 Нм, 13 - прижимная планка, 14 - уплотнительное кольцо, 15 - распределитель зажигания, 16 - пылезащитный экран, 17 - ротор (бегунок) R1 (0,6 -1,4 кОм), 18 - угольный контакт с пружиной, 19 - крышка распределителя, 20 – экран.</p <p<br /объединяет в одном корпусе катушку зажигания, коммутатор и усилитель мощности, и имеет в электронной цепи начальное сопротивление, которое гарантирует, что в высоковольтной цепи будет требуемое напряжение, если в результате действия стартера наступит падение напряжения в сети автомобиля. Катушка зажигания не подлежит разборке и ремонту, однако, можно проверить сопротивление первичной и вторичной обмотки при помощи специального приспособления.<br /<br /<strongПроверка</strong<br /<br /♦ Отсоедините от преобразователя разъем и высоковольтные провода.<br /♦ Подключите омметр к клеммам (1) и (15). Нормальное значение сопротивления составляет 0.5-0,7 Ом.<br /♦ Если измеренное сопротивление не соответствует норме, то преобразователь высокого напряжения необходимо заменить.<br /<br /<emПростой способ</em<br /<br /Если у Вас возникли подозрения, что причиной неисправностей является преобразователь, воспользуйтесь новым преобразователем, установив его на место старого. При этом необходимо использовать преобразователь, соответствующей системе зажигания, установленной в автомобиле.<br /Следует помнить, что преобразователи часто не проявляют никаких дефектов до тех пор, пока не прогреются до рабочей температуры. Поэтому проверка в не нагретом состоянии не всегда дает достоверные результаты. Изоляционную крышку преобразователя необходимо регулярно чистить, чтобы избежать потерь тока и пробоев.<br /Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания<br /♦ Подключите омметр к клеммам (15) и (4) (см. рис. 289).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris289.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris289.jpg" alt="" width="500" height="372" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 289 Схема проверки обмоток катушки зажигания</strong</p <p<br /Нормальное значение сопротивления вторичной обмотки составляет 3-4 кОм.<br /♦ Если измеренное сопротивление не соответствует норме, преобразователь высокого напряжения придется заменить.</p <p<strongПроверка наличия напряжения питания</strong</p <p♦ Подключите вольтметр к контактам (1) и (3) разъема жгута преобразователя (см. рис. 292).<br /♦ Включите зажигание. Прибор должен показать напряжение 12-14 В. В противном случае необходимо найти и устранить обрыв электрической цепи.<br /♦ Отсоедините разъемы пусковой топливной форсунки и разъем жгута форсунок.<br /♦ Подключите контрольную лампу к контактам (2) и (3) разъема жгута преобразователя.<br /♦ Включите зажигание. Лампа должна мигать. В противном случае необходимо заменить датчик Холла или, при его исправности - микропроцессорный модуль.<br /♦ Подключите вольтметр к контактам (1) и (15) преобразователя высокого напряжения (см. рис. 289).<br /♦ Включите зажигание.<br /Нормальное значение напряжения: не менее 2В, через 1-2 сек напряжение должно упасть до нуля. В противном случае преобразователь необходимо заменить.<br /♦ Подсоедините разъемы пусковой топливной форсунки и разъем жгута <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок Фольксваген Т4</a.</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/137-toplivnyj-bak--demontazhustanovka"топливного бака Фольксваген Т4</a. Система <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska"Digifant</a.</p

<pПреобразователь высокого напряжения расположен в моторном отсеке слева перед аккумулятором автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a. Преобразователь напряжения фирмой Bosch (см. рис. 288)</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris288.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris288.jpg" alt="" width="500" height="567" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 288 Распределитель зажигания/преобразователь высокого напряжения - двигатель 2,0</strong<br /1 - высоковольтные провода, 2 - преобразователь высокого напряжения, 3 - колпак с резистором, 0,6 — 1,4 кОм, 4 - клемма №4, 5 — клемма №1, 6 — клемма №15, 7 - разъем, 8 - гайка, 10Нм, 9 - колпак болта (12), 10 - экран колпака свечи зажигания, 4—6 кОм, 11 - свеча зажигания, 80 Нм, 12 - болт крепления, 85 Нм, 13 - прижимная планка, 14 - уплотнительное кольцо, 15 - распределитель зажигания, 16 - пылезащитный экран, 17 - ротор (бегунок) R1 (0,6 -1,4 кОм), 18 - угольный контакт с пружиной, 19 - крышка распределителя, 20 – экран.</p <p<br /объединяет в одном корпусе катушку зажигания, коммутатор и усилитель мощности, и имеет в электронной цепи начальное сопротивление, которое гарантирует, что в высоковольтной цепи будет требуемое напряжение, если в результате действия стартера наступит падение напряжения в сети автомобиля. Катушка зажигания не подлежит разборке и ремонту, однако, можно проверить сопротивление первичной и вторичной обмотки при помощи специального приспособления.<br /<br /<strongПроверка</strong<br /<br /♦ Отсоедините от преобразователя разъем и высоковольтные провода.<br /♦ Подключите омметр к клеммам (1) и (15). Нормальное значение сопротивления составляет 0.5-0,7 Ом.<br /♦ Если измеренное сопротивление не соответствует норме, то преобразователь высокого напряжения необходимо заменить.<br /<br /<emПростой способ</em<br /<br /Если у Вас возникли подозрения, что причиной неисправностей является преобразователь, воспользуйтесь новым преобразователем, установив его на место старого. При этом необходимо использовать преобразователь, соответствующей системе зажигания, установленной в автомобиле.<br /Следует помнить, что преобразователи часто не проявляют никаких дефектов до тех пор, пока не прогреются до рабочей температуры. Поэтому проверка в не нагретом состоянии не всегда дает достоверные результаты. Изоляционную крышку преобразователя необходимо регулярно чистить, чтобы избежать потерь тока и пробоев.<br /Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания<br /♦ Подключите омметр к клеммам (15) и (4) (см. рис. 289).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris289.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris289.jpg" alt="" width="500" height="372" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 289 Схема проверки обмоток катушки зажигания</strong</p <p<br /Нормальное значение сопротивления вторичной обмотки составляет 3-4 кОм.<br /♦ Если измеренное сопротивление не соответствует норме, преобразователь высокого напряжения придется заменить.</p <p<strongПроверка наличия напряжения питания</strong</p <p♦ Подключите вольтметр к контактам (1) и (3) разъема жгута преобразователя (см. рис. 292).<br /♦ Включите зажигание. Прибор должен показать напряжение 12-14 В. В противном случае необходимо найти и устранить обрыв электрической цепи.<br /♦ Отсоедините разъемы пусковой топливной форсунки и разъем жгута форсунок.<br /♦ Подключите контрольную лампу к контактам (2) и (3) разъема жгута преобразователя.<br /♦ Включите зажигание. Лампа должна мигать. В противном случае необходимо заменить датчик Холла или, при его исправности - микропроцессорный модуль.<br /♦ Подключите вольтметр к контактам (1) и (15) преобразователя высокого напряжения (см. рис. 289).<br /♦ Включите зажигание.<br /Нормальное значение напряжения: не менее 2В, через 1-2 сек напряжение должно упасть до нуля. В противном случае преобразователь необходимо заменить.<br /♦ Подсоедините разъемы пусковой топливной форсунки и разъем жгута <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок Фольксваген Т4</a.</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/137-toplivnyj-bak--demontazhustanovka"топливного бака Фольксваген Т4</a. Система <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska"Digifant</a.</p 2016-04-13T16:09:16+00:00 2016-04-13T16:09:16+00:00 http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya/150-raspredelitel-zazhiganiya-s-datchikom-kholla Super User [email protected]

<pОдним из основных факторов, обеспечивающих правильную работу двигателя <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a, является частота вращения его коленвала.<br /Датчик Холла (см. рис. 288, 290, 291), находящийся внутри распределителя зажигания, посылает в микропроцессорный модуль информацию о частоте вращения коленвала и положении ВМТ.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris290.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris290.jpg" alt="" width="500" height="372" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 290 Распределитель зажигания</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris291.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris291.jpg" alt="" width="500" height="408" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 291 Контактная группа распределителя зажигания</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris292.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris292.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 292 Схема проверки напряжения питания</strong</p <p<br /<strongПринцип действия</strong<br /<br /Электрический импульс, необходимый для размыкания низковольтной цепи, вырабатывается датчиком, расположенным в распределителе. В зазоре между постоянным магнитом и датчиком вращается цилиндр с прямоугольными пазами. Пазов 4, по числу цилиндров. В момент, когда паз находится между датчиком и магнитом, на датчике генерируется ток. Сплошной участок цилиндра экранирует датчик от находящегося напротив магнита, в результате чего ток не генерируется. Датчик измеряет изменение магнитного поля и посылает импульс тока в электронный модуль, который размыкает низковольтную цепь.<br /Одному обороту оси распределителя зажигания соответствуют четыре импульса датчика Холла, которые принимаются микропроцессорным модулем, как информация о частоте вращения коленвала.<br /Примечание: Если в микропроцессорный модуль не поступает сигнал о частоте вращения, прерывается подача питания электрическому <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/132-elektricheskij-toplivnyj-nasos"топливному насосу Т4</a.</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/137-toplivnyj-bak--demontazhustanovka"топливного бака Т4</a. Устройство <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок Т4</a.</p

<pОдним из основных факторов, обеспечивающих правильную работу двигателя <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a, является частота вращения его коленвала.<br /Датчик Холла (см. рис. 288, 290, 291), находящийся внутри распределителя зажигания, посылает в микропроцессорный модуль информацию о частоте вращения коленвала и положении ВМТ.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris290.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris290.jpg" alt="" width="500" height="372" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 290 Распределитель зажигания</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris291.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris291.jpg" alt="" width="500" height="408" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 291 Контактная группа распределителя зажигания</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris292.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris292.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 292 Схема проверки напряжения питания</strong</p <p<br /<strongПринцип действия</strong<br /<br /Электрический импульс, необходимый для размыкания низковольтной цепи, вырабатывается датчиком, расположенным в распределителе. В зазоре между постоянным магнитом и датчиком вращается цилиндр с прямоугольными пазами. Пазов 4, по числу цилиндров. В момент, когда паз находится между датчиком и магнитом, на датчике генерируется ток. Сплошной участок цилиндра экранирует датчик от находящегося напротив магнита, в результате чего ток не генерируется. Датчик измеряет изменение магнитного поля и посылает импульс тока в электронный модуль, который размыкает низковольтную цепь.<br /Одному обороту оси распределителя зажигания соответствуют четыре импульса датчика Холла, которые принимаются микропроцессорным модулем, как информация о частоте вращения коленвала.<br /Примечание: Если в микропроцессорный модуль не поступает сигнал о частоте вращения, прерывается подача питания электрическому <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/132-elektricheskij-toplivnyj-nasos"топливному насосу Т4</a.</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/137-toplivnyj-bak--demontazhustanovka"топливного бака Т4</a. Устройство <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок Т4</a.</p 2016-04-13T16:09:40+00:00 2016-04-13T16:09:40+00:00 http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya/151-raspredelitel-zazhiganiya Super User [email protected]

<pРаспределитель зажигания обеспечивает передачу напряжения зажигания на свечи в соответствующей очередности (1 - 3 - 4 - 2) и в соответствующие моменты времени (с необходимым опережением зажигания). Распределитель зажигания приводится от промежуточного вала двигателя и размещается в блоке цилиндров <a href="http://claxone.ru/dvigatel-volkswagen-transporter-t4"двигателя Фольксваген Т4</a.<br /<br /<strongОбслуживание</strong<br /<br /Крышку распределителя зажигания необходимо регулярно чистить снаружи и внутри для удаления остатков пыли и влажности. Бегунок распределителя зажигания необходимо тоже чистить. Для очистки используйте тряпку, смоченную в растворителе, после очистки проверьте, не видно ли трещин на поверхности крышки и бегунка. В противном случае соответствующие детали надо заменить.<br /Латунные контакты ни в коем случае не следует зачищать напильником или шлифовать. Наружные поверхности высоковольтных проводов содержите в чистоте и берегите от влаги. Периодически вынимайте все провода из крышки распределителя, очищайте наконечники проводов и проверьте их состояние. Недопустимо укорачивать провода высокого напряжения для исправления крепления наконечников провода. Поврежденные провода надо заменять.<br /<br /<strongСнятие и установка</strong<br /<br /♦ Выньте высоковольтные провода из крышки распределителя зажигания, откиньте пружинные зажимы и снимите крышку с распределителя зажигания.<br /♦ Выньте разъем из гнезда датчика Холла на боку распределителя зажигания (см. рис. 290). Для освобождения разъема необходимо откинуть пружинные защелки.<br /♦ Поверните коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ и обозначьте положение бегунка распределителя зажигания на крае корпуса распределителя зажигания (см. рис. 296). Для того чтобы повернуть коленвал, наденьте рожковый ключ на головку болта, крепящего зубчатый шкив газораспределения (в середине ременного шкива коленвала).<br /♦ Отверните болт, крепящий распределитель зажигания, и выньте его вместе с прижимной пластиной. Выньте распределитель зажигания из двигателя. Снимите уплотнительное кольцо (см. рис. 288).<br /♦ Если коленвал двигателя не поворачивался, можете установить распределитель на место, совместив его метки. Если устанавливаемый распределитель зажигания ремонтировался или коленвал поворачивался необходимо поступать следующим образом:<br /♦ В двигателе, установленном в автомобиле <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, то есть оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты (в случае если снята клапанная крышка), или поверните коленвал, чтобы знак «О» на маховике расположилась на одной линии с меткой в контрольном окне (см. А, рис. 293). <br /♦ В двигателе, снятом с автомобиля, поверните коленвал так, чтобы насечка на демпфере коленвала (ременной шкив) установилась на одной линии со стрелкой на кожухе зубчатого ремня (В, рис. 294). Метка зубчатого шкива распредвала должна находиться напротив метки на кожухе зубчатого ремня как показано на рис. 294. Настоящие указания относятся к монтажу двигателя после ремонта или после других работ на двигателе, во время которых из снятого с автомобиля двигателя был демонтирован распределитель зажигания.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris293.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris293.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 293 Положение ВМТ первого цилиндра</strong <br /А - в двигателе, установленном в автомобиле, В - в двигателе, снятом с автомобиля</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris294.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris294.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 294 Установка меток на зубчатом колесе распредвала и кожухе зубчатого ремня</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris295.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris295.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 295 Установка ребра хомута вала масляного насоса перед установкой распределителя зажигания</strong</p <p<br /♦ Проверьте, установлено ли ребро хомута вала масляного насоса в продольном направлении, т.е. параллельно оси коленвала, как это показано на рис. 295. При необходимости ребро можно повернуть щипцами (вытянуть, повернуть и осадить на место).<br /♦ Поверните бегунок распределителя зажигания так, чтобы он установился напротив метки, расположенной на краю корпуса распределителя зажигания, как это показано на рис. 296.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris296.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris296.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 296 Монтажное положение бегунка распределителя - на одной линии с меткой на краю корпуса распределителя</strong</p <p<br /♦ Установите в этом положении и распределитель зажигания в двигатель и закрепите стопорную пластину.<br /♦ Установите на место разъем в распределитель зажигания, накиньте защелки.<br /Проверьте опережение зажигания.</p <pУстановка <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок на Фольксваген Т4</a. Замена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/136-toplivnyj-filtr"топливного фильтра Фольксваген Транспортер</a.</p

<pРаспределитель зажигания обеспечивает передачу напряжения зажигания на свечи в соответствующей очередности (1 - 3 - 4 - 2) и в соответствующие моменты времени (с необходимым опережением зажигания). Распределитель зажигания приводится от промежуточного вала двигателя и размещается в блоке цилиндров <a href="http://claxone.ru/dvigatel-volkswagen-transporter-t4"двигателя Фольксваген Т4</a.<br /<br /<strongОбслуживание</strong<br /<br /Крышку распределителя зажигания необходимо регулярно чистить снаружи и внутри для удаления остатков пыли и влажности. Бегунок распределителя зажигания необходимо тоже чистить. Для очистки используйте тряпку, смоченную в растворителе, после очистки проверьте, не видно ли трещин на поверхности крышки и бегунка. В противном случае соответствующие детали надо заменить.<br /Латунные контакты ни в коем случае не следует зачищать напильником или шлифовать. Наружные поверхности высоковольтных проводов содержите в чистоте и берегите от влаги. Периодически вынимайте все провода из крышки распределителя, очищайте наконечники проводов и проверьте их состояние. Недопустимо укорачивать провода высокого напряжения для исправления крепления наконечников провода. Поврежденные провода надо заменять.<br /<br /<strongСнятие и установка</strong<br /<br /♦ Выньте высоковольтные провода из крышки распределителя зажигания, откиньте пружинные зажимы и снимите крышку с распределителя зажигания.<br /♦ Выньте разъем из гнезда датчика Холла на боку распределителя зажигания (см. рис. 290). Для освобождения разъема необходимо откинуть пружинные защелки.<br /♦ Поверните коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ и обозначьте положение бегунка распределителя зажигания на крае корпуса распределителя зажигания (см. рис. 296). Для того чтобы повернуть коленвал, наденьте рожковый ключ на головку болта, крепящего зубчатый шкив газораспределения (в середине ременного шкива коленвала).<br /♦ Отверните болт, крепящий распределитель зажигания, и выньте его вместе с прижимной пластиной. Выньте распределитель зажигания из двигателя. Снимите уплотнительное кольцо (см. рис. 288).<br /♦ Если коленвал двигателя не поворачивался, можете установить распределитель на место, совместив его метки. Если устанавливаемый распределитель зажигания ремонтировался или коленвал поворачивался необходимо поступать следующим образом:<br /♦ В двигателе, установленном в автомобиле <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, то есть оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты (в случае если снята клапанная крышка), или поверните коленвал, чтобы знак «О» на маховике расположилась на одной линии с меткой в контрольном окне (см. А, рис. 293). <br /♦ В двигателе, снятом с автомобиля, поверните коленвал так, чтобы насечка на демпфере коленвала (ременной шкив) установилась на одной линии со стрелкой на кожухе зубчатого ремня (В, рис. 294). Метка зубчатого шкива распредвала должна находиться напротив метки на кожухе зубчатого ремня как показано на рис. 294. Настоящие указания относятся к монтажу двигателя после ремонта или после других работ на двигателе, во время которых из снятого с автомобиля двигателя был демонтирован распределитель зажигания.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris293.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris293.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 293 Положение ВМТ первого цилиндра</strong <br /А - в двигателе, установленном в автомобиле, В - в двигателе, снятом с автомобиля</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris294.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris294.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 294 Установка меток на зубчатом колесе распредвала и кожухе зубчатого ремня</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris295.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris295.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 295 Установка ребра хомута вала масляного насоса перед установкой распределителя зажигания</strong</p <p<br /♦ Проверьте, установлено ли ребро хомута вала масляного насоса в продольном направлении, т.е. параллельно оси коленвала, как это показано на рис. 295. При необходимости ребро можно повернуть щипцами (вытянуть, повернуть и осадить на место).<br /♦ Поверните бегунок распределителя зажигания так, чтобы он установился напротив метки, расположенной на краю корпуса распределителя зажигания, как это показано на рис. 296.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris296.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris296.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 296 Монтажное положение бегунка распределителя - на одной линии с меткой на краю корпуса распределителя</strong</p <p<br /♦ Установите в этом положении и распределитель зажигания в двигатель и закрепите стопорную пластину.<br /♦ Установите на место разъем в распределитель зажигания, накиньте защелки.<br /Проверьте опережение зажигания.</p <pУстановка <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунок на Фольксваген Т4</a. Замена <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/136-toplivnyj-filtr"топливного фильтра Фольксваген Транспортер</a.</p 2016-04-13T16:09:59+00:00 2016-04-13T16:09:59+00:00 http://claxone.ru/cistema-zazhiganiya/152-datchik-kholla Super User [email protected]

<p<strongПроверка подачи напряжения питания</strong</p <p♦ Отсоедините разъем от датчика Холла (на распределителе зажигания) и подключите вольтметр к наружным контактам (см. рис. 297).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris297.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris297.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 297 Проверка подачи напряжения к датчику Холла</strong</p <p<br /♦ Включите зажигание.<br /Нормальное напряжение на контактах составляет не менее 10 В. Если напряжение не в норме, то скорее всего поврежден микропроцессорный модуль.<br /♦ Выключите зажигание.<br /<br /<strongПроверка датчика</strong<br /<br /♦ Отсоедините разъемы от пусковой топливной <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунки Т4</a и жгута форсунок.<br /♦ Снимите резиновую вставку с разъема датчика Холла и подсоедините разъем к датчику.<br /♦ Подсоедините контрольную лампу между средним и наружным контактами разъема датчика Холла.<br /♦ Включите стартер. Контрольная лампа должна мигать. В противном случае датчик Холла неисправен и придется заменить распределитель зажигания.<br /♦ Подсоедините разъемы пусковой форсунки и жгута форсунок.<br /<br /<strongРегулировка угла опережения зажигания</strong<br /<br /Опережение зажигания проверяется при частоте двигателя 2000 - 2500 об/мин.<br /Все вакуумные шланги должны быть на своих местах. На маховике нанесена метка для установки зажигания. Язычок на корпусе маховика является ориентировочной меткой.<br /♦ Проверьте частоту XX и при необходимости отрегулируйте ее.<br /♦ Подключите стробоскоп согласно инструкции изготовителя автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a.<br /♦ Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После включения вентилятора выньте разъем из датчика температуры.<br /♦ Увеличьте обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и направьте свет стробоскопа в контрольное окошко корпуса маховика. Если опережение зажигания находится в пределах 4 - 8º перед ВМТ, регулировки не нужны. Если же измеренное опережение зажигания находится за пределами этого диапазона, его необходимо снова отрегулировать. В этом случае необходимо добиться установки идеальной величины 6º±1º перед ВМТ.<br /Для регулировки опережения зажигания надо ослабить стопорную пластину и повернуть распределитель зажигания. По направлению поворота распределителя можно сориентироваться, в каком направлении «смещается» точка зажигания.<br /♦ Затяните болт, крепящий стопорную пластину.<br /♦ Разъем датчика температуры установите на свое место и три раза максимально увеличьте обороты двигателя и снова проверьте опережение зажигания.<br /♦ Дайте двигателю поработать на частоте XX и после включения вентилятора опять выньте разъем.<br /♦ Установите обороты двигателя 2200 об/ мин, определите опережение зажигания и запишите его.<br /♦ Уменьшите частоту двигателя до частоты XX и снова вставьте разъем в гнездо датчика температуры.<br /♦ Увеличьте снова частоту до 2200 об/мин и опять определите опережение зажигания. Точка зажигания должна теперь находиться 20°±3º перед точкой зажигания, измеренной при вынутом разъеме.<br /Если при вытянутом и невытянутом разъеме получились одинаковые результаты, возможен обрыв электрического провода, подходящего к разъему или поврежден микропроцессорный модуль.</p <pСистема впрыска <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska"Digifant</a. Основные <a href="http://claxone.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki-volkswagen-transporer-t4"технические характеристики Т4</a.</p

<p<strongПроверка подачи напряжения питания</strong</p <p♦ Отсоедините разъем от датчика Холла (на распределителе зажигания) и подключите вольтметр к наружным контактам (см. рис. 297).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris297.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris297.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 297 Проверка подачи напряжения к датчику Холла</strong</p <p<br /♦ Включите зажигание.<br /Нормальное напряжение на контактах составляет не менее 10 В. Если напряжение не в норме, то скорее всего поврежден микропроцессорный модуль.<br /♦ Выключите зажигание.<br /<br /<strongПроверка датчика</strong<br /<br /♦ Отсоедините разъемы от пусковой топливной <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska/143-forsunki"форсунки Т4</a и жгута форсунок.<br /♦ Снимите резиновую вставку с разъема датчика Холла и подсоедините разъем к датчику.<br /♦ Подсоедините контрольную лампу между средним и наружным контактами разъема датчика Холла.<br /♦ Включите стартер. Контрольная лампа должна мигать. В противном случае датчик Холла неисправен и придется заменить распределитель зажигания.<br /♦ Подсоедините разъемы пусковой форсунки и жгута форсунок.<br /<br /<strongРегулировка угла опережения зажигания</strong<br /<br /Опережение зажигания проверяется при частоте двигателя 2000 - 2500 об/мин.<br /Все вакуумные шланги должны быть на своих местах. На маховике нанесена метка для установки зажигания. Язычок на корпусе маховика является ориентировочной меткой.<br /♦ Проверьте частоту XX и при необходимости отрегулируйте ее.<br /♦ Подключите стробоскоп согласно инструкции изготовителя автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a.<br /♦ Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После включения вентилятора выньте разъем из датчика температуры.<br /♦ Увеличьте обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и направьте свет стробоскопа в контрольное окошко корпуса маховика. Если опережение зажигания находится в пределах 4 - 8º перед ВМТ, регулировки не нужны. Если же измеренное опережение зажигания находится за пределами этого диапазона, его необходимо снова отрегулировать. В этом случае необходимо добиться установки идеальной величины 6º±1º перед ВМТ.<br /Для регулировки опережения зажигания надо ослабить стопорную пластину и повернуть распределитель зажигания. По направлению поворота распределителя можно сориентироваться, в каком направлении «смещается» точка зажигания.<br /♦ Затяните болт, крепящий стопорную пластину.<br /♦ Разъем датчика температуры установите на свое место и три раза максимально увеличьте обороты двигателя и снова проверьте опережение зажигания.<br /♦ Дайте двигателю поработать на частоте XX и после включения вентилятора опять выньте разъем.<br /♦ Установите обороты двигателя 2200 об/ мин, определите опережение зажигания и запишите его.<br /♦ Уменьшите частоту двигателя до частоты XX и снова вставьте разъем в гнездо датчика температуры.<br /♦ Увеличьте снова частоту до 2200 об/мин и опять определите опережение зажигания. Точка зажигания должна теперь находиться 20°±3º перед точкой зажигания, измеренной при вынутом разъеме.<br /Если при вытянутом и невытянутом разъеме получились одинаковые результаты, возможен обрыв электрического провода, подходящего к разъему или поврежден микропроцессорный модуль.</p <pСистема впрыска <a href="http://claxone.ru/digifant-sistema-vpryska"Digifant</a. Основные <a href="http://claxone.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki-volkswagen-transporer-t4"технические характеристики Т4</a.</p