Основой постоянного ухода является мытье кузова, предпочтительно водой из шланга. Важно смывать грязь так, чтобы она не царапала верхний слои краски. Колесные арки и шасси нуждаются и таком же уходе, чтобы удалить накапливающуюся грязь, которая удерживает влагу и способствует образованию ржавчины. Наилучшим временем для мытья шасси и колесных арок является влажная погода, когда грязь намокла. Во время влажной погоды (при езде ни лужам) шасси обычно очищается само от крупных комьев грязи. Периодически шасси всех автомобилей, за исключением тех, нижняя часть кузова которых покрыта защитным слоем воска, рекомендуется очищать горячим паром, а также и нижнюю часть двигателя, после чего можно произвести тщательную проверку, чтобы увидеть, какой ремонт необходим. Чистка горячим паром может быть проведена в некоторых гаражах и СТО и коммерческих «мойках» и рекомендуется для удаления накапливающейся грязи, пропитанной маслами и смазками, слой которой в некоторых местах может достигать значительной толщины. Если же чистка горячим паром недоступна, существуют специальные очистители, которые можно нанести кистью, затем всю грязь можно легко смыть струей воды из шланга. Обращаем Ваше внимание, что :эти методы не должны использоваться для автомобилей, нижняя часть кузова которых покрыта защитным слоем на основе воска либо этот слой должен быть удален. Автомобили с таким покрытием необходимо проверять, ежегодно, обычно перед наступлением зимы, когда все днище автомобиля следует вымыть, чтобы определить места, где требуется восстановление или обновление защитного покрытия. Лучше всего полностью восстановить защитный слой. Стоит также использовать консерванты порогов (типа «Мовиль») для заливки в дверные полости, пороги, и т.д, как дополнительную защиту от ржавчины, в тех местах, где это невозможно осуществить иначе. ♦ После мытья лакокрасочною покрытия кузова протрите его замшей для придания «товарного вида». Рекомендуется нанести поверх краски слой прозрачною защитного покрытия для дополнительный слой для защиты от кислотных дождей и т.п. Если блеск краски уменьшился, используйте очиститель/полировку для его восстановления. Конечно, это требует некоторых усилий, но результат обычно оправдывает их. Необходимо обратить особое внимание на краску «металлик», т.к. уход за ней потребует специального нежного очистителя/полировки. Всегда проверяйте, чтобы отверстия для стока воды в дверях и у отопителя были очищены, что вся вода стекала. Лобовое стекло и стекла дверей можно очищать при помощи специального очистителя.
♦ После зимы просушите автомобиль, поставив его на солнце с полностью открытыми дверями. Автомобиль считается полностью просушенным, если утром, после ночной стоянки, на стеклах нет конденсата (капелек сконденсировавшейся влаги).
♦ В рекомендованные периоды проверяйте работу и состояние дверных замков и ограничителей, смазывайте петли тонким слоем смазки (типа «ЦИАТИМ»). Также смазывайте петли капота и пятой двери, замок капота.
Конструкция кузова Т4. Замена коробки передач Т4.]]>
♦ Если на обивке появились несмывающиеся пятна (которые более заметны на обивке светлых тонов), используйте специальные моющие средства, которые сейчас практически не являются дефицитом. Не забывайте чистить чехлы так же, как и обивку. Используя жидкие моющие средства внутри салона, старайтесь регулярно просушивать салон. Избыток влаги может привести как к ржавчине внутренних панелей кузова, так и к появлению плесени на обивке. Если вода попала внутрь салона, рекомендуется не пожалеть времени на тщательную просушку, особенно если это касается половиков и ковриков. Не рекомендуется использовать для просушки масляные или электрические обогреватели из-за повышенной пожароопасности.
Кузов Фольксваген Т4. Замена ШРУСа Т4.]]>
очень прост. Слегка протрите данный участок растворителем краски и мелкодисперсной шлифовальной пастой для подготовки поверхности покрытия и царапины, очистите участок от восковой полировки и грязи. Сполосните весь участок чистой водой, просушите его или протрите замшей.
♦ Нанесите небольшое количество краски на царапину, используя тонкую кисть; продолжайте наносить тонкие слои краски до тех пор, пока поверхность краски в зоне царапины не станет вровень с поверхностью краски на неповрежденной поверхности. Дайте краске высохнуть в течение времени, указанного на банке, затем выровняйте этот участок при помощи специальной пасты. Закончите ремонт нанесением восковой полировки.
♦ Если царапина достигла основного металла кузова и стала причиной появления ржавчины, принцип восстановления покрытия совершенно другой. Соскребите всю краску и ржавчину из царапины и на некотором расстоянии от нее (3-5 мм чистого металла) при помощи перочинного ножа, затем обработайте всю поверхность наждачной бумагой или шлифмашинкой, стараясь удалить как можно больше ржавчины (лучше всю), затем обработайте металл специальным химическим составом для создания химически пассивного слоя (ортофосфорной кислотой или модификатором ржавчины), тщательно удалите остатки химического состава, согласно его инструкции. Затем зашпатлюйте всю поверхность металла, чтобы выровнять ее с окружающей поверхностью, удобно использовать резиновый или нейлоновый шпатель. При небольшой площади и глубине обычно используют шпатлевку (обязательно годную для работы по металлическим поверхностям) на нитрооснове. До того, как шпатлевочная паста окончательно затвердеет можно дополнительно разгладить ее небольшим кусочком хлопчатобумажной ткани, смоченной растворителем. Теперь это место можно закрасить так, как это описано выше.
Обслуживание кузова Фольксваген Транспортер Т4. Замена ШРУСа Т4.
]]>♦ Если же доступ с обратной стороны вмятины невозможен, необходимо попробовать иной способ. Просверлите несколько небольших отверстий на участке вмятины, особенно в самом глубоком ее месте. Затем вверните в эти отверстия винты-саморезы так, чтобы они закрепились в них. Теперь попробуйте вытянуть вмятину, потянув за шляпки этих винтов плоскогубцами. Классически (профессионалами) этот способ выполняется иначе: вместо отверстий с винтами припаивается (медью) пруток, далее - как описано выше.
♦ Следующий этап ремонта заключается в удалении всего лакокрасочного покрытия с по врожденного участка и с участка примерно в 2.5 см шириной по его периметру. Легче всего воспользоваться аэрозольной смывкой. Также удалить краску можно при помощи проволочной щетки или абразивной насадки на электродрель или вручную, используя наждачную бумагу. Подготовка к шпатлевке закончена, если поверхность металла достаточно шероховата и обезжирена (только чистым растворителем!) При абразивном способе удаления краски поверхность достаточно обезжирить, при химической очистке дополнительно обработайте весь участок наждачной бумагой со средней зернистостью. Это обеспечит наилучшее «сцепление» поверхности основного металла со шпатлевкой Работа по восстановлению товарного вида кузова весьма трудоемка и требует некоторых навыков и аккуратности, не говоря о широком спектре различных химических средств, поэтому мы рекомендуем все-таки обратиться к специалистам.
Коробка передач Фольксваген Транспортер. Разборка ШРУСа Т4.
]]>Когда вся краска удалена, можно полностью оценить степень коррозии и решить: заменить всю панель (если это возможно) или восстановить поврежденный участок. Кузовные панели не так дороги, как принято думать, стоимость замены, как правило, равна стоимости самой панели и поэтому иногда гораздо быстрее и дешевле заменить панель целиком, чем пытаться восстановить большие участи, поврежденные коррозией.
Замену панели кузова VW T4 (крыла, поддомкратника и т.д.) мы рекомендовали бы все-таки предоставить специалистам - кузовщикам, но, если есть желание, силы, инструменты и время, то: удалите все, что установлено с поврежденного участка, за исключением тех кузовных элементов и деталей, которые можно использовать в качестве шаблона для установки новой панели (например, кронштейны крепления фар и т.п.). Затем, используя отрезную шлиф-машинку или специальный электроинструмент (что лучше всего, т.к. он не деформирует остающиеся напели), или ножницы по металлу, зубило, удалите поврежденную панель или ее поврежденную часть. Края оставшихся панелей следует зачистить, если образовалось отверстие (лучше некруглое), то, зачистив края, слегка загните их внутрь с помощью молотка, с целью облегчения наклеивания «заплатки».
♦ Обработайте края поврежденного участка составом для образования защитного слоя, если есть доступ с обратной стороны поврежденною участка, аналогично обработайте и обратную сторону.
♦ Если отверстие небольшое (не больше 30x30 мм) наклейте на него (соответствующим клеем) алюминиевую фольгу. Вырежьте кусок, примерно соответствующий форме отверстия, но несколько больший по размерам, затем приклейте его на отверстие.
♦ В последнее время появилась алюминиевая лета с бумажной подложкой, которая закрывает клеящий слой. Такая лента может быть использована для небольших или узких отверстий, отмотайте кусок нужною размера, придайте ему примерный размер и форму, которые необходимы, затем, удалив с куска ленты бумагу, прилепите его поверх отверстия; можно наложить несколько слоев на одно и то же место, если полученная толщина недостаточна. Обстучите края ленты рукояткой отвертки или чем-нибудь подобным, чтобы убедиться, что лента как следует приклеилась. Края отверстия должны быть обязательно обработаны, как описано выше.
Снятие ШРУСа Т4. Компоненты коробки передач Т4.
]]>♦ Перед покраской необходимо тщательно помыть кузов Т4 (весь или вокруг соответствующих поверхностей)с использованием моющего средства, там, где этого окажется мало, пройдитесь ветошью, смоченной растворителем. Если данную операцию пропустить или выполнить небрежно, то вероятность отслаивания покрытия будет весьма велика.
♦ Для выравнивания кузова обычно используют шпатлевку. Существует много типов шпатлевок, Мы рекомендуем для данного типа ремонта двухкомпонентные шпатлевки, обычно состоящие из баночки шпаклевочной пасты и тюбика отвердителя. Для пущей уверенности смешайте образцы частей шпатлевки и проведите пробу на куске жести. Шпатлевка должна хорошо прилипать к поверхности (не скатываться в валик), легко разравниваться (не собираться на шпателе), застывать в указанное на упаковке время, легко обрабатываться после застывания и с трудом отделяться от металла, например, при перегибе контрольной жести. После проверки и одобрения шпатлевки подберите удобный шпатель. Широкий, гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель весьма облегчит работу.
♦ Смешайте небольшое количество шпатлевки в крышке, на куске чистой жести или дерева (старайтесь, чтобы кусочки дерева (щепки, опилки) не попали в шпатлевку), строго следуя инструкции производителя и соблюдая пропорции, указанные на упаковке (в противном случае шпатлевка будет схватываться либо слишком медленно, либо слишком быстро). Шпателем нанесите шпатлевку на подготовленный участок и разровняйте ее, чтобы достичь правильного профиля и выровнять поверхность. Как только Вы покроете необходимым слоем нужную площадь, прекратите выравнивание, иначе паста начнет становиться слишком липкой и будет прилипать к шпателю. Если одного слоя мало, или предельно допустимого инструкцией слоя недостаточно, то дайте шпатлевке
застыть. Накладывайте слои шпатлевки через соответствующие интервалы времени до тех пор, пока поверхность застывшей шпатлевки не сравняется с окружающей поверхностью кузова.
♦ Как только шпатлевка затвердеет, ее излишек нужно удалить. Сначала, как правило, обработку ведут грубым инструментом (крупные напильники, крупнозернистая наждачная бумага), далее обработку продолжают, используя все более мелкозернистую наждачную бумагу. Всегда подкладывайте под абразивную бумагу ровный кусок резины или дерева - иначе трудно выровнять поверхность шпатлевки. Во время доводки поверхности (самой мелкозернистой наждачной бумагой, на тканевой основе, влагостойкой), рекомендуется периодически смачивать поверхность водой.
♦ На этой стадии обрабатываемая шпатлевка должна быть окружена кольцом чистого основного металла, который, в свою очередь, должен быть по периметру опоясан тонким «ореолом» неповрежденной краски, матовой в местах перехода к металлу. Сполосните весь участок ремонта чистой водой, чтобы удалить всю пыль, образовавшуюся в процессе шлифовки.
♦ Нанесите на весь ремонтируемый участок тонкий слой грунтовки - это поможет заметить все возможные неровности поверхности шпатлевки (рекомендуется перед нанесением проверить совместимость грунтовки со шпатлевкой на контрольном образце, т.к. редко, но бывает, что грунтовка растворяет шпатлевку и в местах перехода от шпатлевки к металлу образуется ступенька). Заделайте эти неровности небольшим количеством шпатлевки и снова обработайте эту поверхность шлифовальной бумагой. Можно разбавить шпатлевку разбавителем, чтобы получить пасту нужной консистенции.
♦ Повторяйте покрытие грунтовкой, пока не убедитесь, что поверхность шпатлевки стала ровной. Промойте ремонтируемый участок чистой водой и дайте ему полностью высохнуть.
♦ Теперь ремонтируемый участок полностью готов к покраске. Нанесение краски должно проводиться в теплый (желательно температура воздуха 15-25ºС), солнечный, безветренный день, когда в воздухе нет пыли и минимум насекомых (можно после небольшого дождя). Эти условия легко создать в отапливаемом помещении, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, то следует выбрать деньтдля этой работы очень внимательно. В помещении может оказаться полезным сбрызнуть пол водой, что поможет осадить пыль. Если ремонтируемый участок ограничен одной панелью или ее частью, рекомендуется прикрыть окружающие панели (хорошо мокрыми газетами в несколько слоев). Также необходимо закрыть или временно снимите декоративные детали кузова (например, хромовые молдинги, дверные ручки). Для этого обычно используют изоленту, скотч или пленку.
♦ Перед тем, как начинать окраску, взболтайте как следует аэрозольный баллончик и покрасьте пробный участок (лучше всего тот же кусок жести, на котором пробовали шпатлевку и грунтовку, т.к. краска может быть не совместима с грунтовкой) пока не приобретете необходимые навыки. Покройте ремонтируемый участок в несколько слоев подложкой, причем толщина слоя должна быть достигнута последовательным наслоением тонких слоев краски, а не одним толстым слоем, дайте краске высохнуть согласно ее инструкции (обычно 24 часа). Используя самую гонкую шлифовальную бумагу, прошлифуйте поверхность подложки, пока она не станет действительно ровной и гладкой. В ходе этой работы ремонтируемый участок должен обильно смачиваться водой, а шлифовальную бумагу надо периодически споласкивать. Обязательно дайте подложке полностью высохнуть до того, как накладывать следующий слой краски.
♦ Нанесите верхний слой краски, снова достигая необходимой толщины нанесением нескольких тонких слоев краски. Начинайте покраску с середины ремонтируемого участка, двигаясь по направлению к краям слева направо, до тех пор, пока весь ремонтируемый участок и полоса старой краски по периметру шириной примерно 5 см не окажутся покрытыми полностью. Удалите все то, что закрывало соседние, не подлежащие покраске, участки после полного высыхания последнего слоя краски.
♦ Оставьте новую краску для полного высыхания по крайней мере на неделю, затем, используя освежитель краски или тонкую полировочную пасту, сравняйте края вновь окрашенного участка с окружающей покраской. В заключение нанесите полировочный воск.
Детали из пластика
С использованием все большего и большего количества пластмассовых деталей кузова (например, бамперов, спойлеров и, в некоторых случаях, основных панелей кузова) восстановление их после получения серьезных повреждений сводится к тому, что либо поврежденная часть заменяется полностью, либо эту работу поручают специалисту в этой области. Ремонт такого повреждения владельцем автомобиля почти не доступен вследствие высокой стоимости оборудования и материалов, необходимых для эффективною проведения ремонта. В основе ремонта лежит методика сварки полимерных материалов с последующей обработкой швов.
Менее серьезные повреждения (сколы, небольшие трещины и т. п.) могут быть отремонтированы с помощью двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки с последующей обработкой.
Если владелец ремонтирует пластиковую деталь при помощи эпоксидной шпатлевки, то он может столкнуться с проблемой нахождения подходящей краски для нанесения верхнего декоративною слоя, которая будет совместима с используемым пластиком. Стандартные краски, вообще говоря, не лягут на пластик или резину как следует. Однако сейчас можно приобрести специальный набор для нанесения краски на пластиковые детали, который состоит из нескольких компонентов (для предварительной обработки, грушовки и окраски наружного покрытия). Обычно к набору прилагаются подробные инструкции, но общий принцип использования состоит в том, чтобы наложить сначала особый нижний слой на окрашиваемый участок, дать ему просохнуть в течение 30 минут. Затем накладывают слой грунтовки и позволяют ей просохнуть в течение 1 часа, после чего, наконец, наносят специальную окраску для создания наружного покрытия.
Ремонт коробки передач Т4. Полуось Т4.
]]>Модели Volkswagen Transporter T4 выпуска с 1996 г.
♦ Снимите передний бампер.
♦ Снимите фонарь указателя поворота.
♦ Выверните болты (2) и (3) (см. рис. 457).
Рис. 457 Места крепления переднего крыла
1 - крыло, 2- винты с шайбой малого диаметра, 3 - винты с шайбой большего диаметра, 4 - кронштейн
♦ Тк. крыло в колесной арке защищено от коррозии общим с брызговиком кузова листом защитного покрытия, то для демонтажа необходимо разогреть периметр крыла горячим воздухом, затем отделить защитное покрытие острым ножом. Постарайтесь не перегреть покрытие.
Установка:
Перед установкой крыла точки крепления крыла необходимо защитить от коррозии, на СТО это обеспечивается цинковыми шайбами AKL-38103550, при их отсутствии покройте винты и места их крепления «Мовилем».
]]>
Рис. 458 Крепление решеток радиатора модели с 1994 по 1996г.
Рис. 459 Крепление решеток радиатора модели с 1994 по 1996г.
♦ Отверните винты (1, см. рис. 459) с крестообразным шлицем на головке.
♦ Решетку радиатора (2) откиньте вперед и выньте из отверстий внизу.
Установка производится в обратном порядке.
Модели с сентября 1994 г по 1996 г- с кузовом Каравелла, Мультиван/ Калифорния, а также базовая модель с сентября 1994 г
♦ Отверните винты (2, см. рис. 452).
♦ Снимите, если есть, форсунки омывателей фар с левой и правой стороны.
♦ Вставьте под главную фару специальный инструмент или отвертку.
♦ С левой и с правой стороны снимите решетку радиатора Транспортер Т4 (1) вместе с декоративной рамой с Т-образных пальцев, откиньте решетку вперед вверх и выньте из отверстий внизу. Если при этом будут повреждены пистоны (4), то при установке замените их.
Установка производится в обратной последовательности.
Модели выпуска с 1996 г
Решетка радиатора Т4 (1, см. рис. 460) крепится в сборе с декоративной рамкой (2).
♦ Отверните болты (2) и движением вверх снимите верхнюю решетку радиатора в сборе с декоративной рамой.
Рис. 460 Крепление решеток радиатора – модели Транспортер Т4 с 1996 г
1 - решетка радиатора верхняя, 2 - болт с шайбой, 3 - декоративная рама верхняя, 4 - резиновая опора, 5 - болт с шайбой, 6 - рычаг зажима, 7 - декоративная рама нижняя, 8 - решетка радиатора нижняя, 9 - фирменный знак
Нижняя решетка радиатора (8) крепится в сборе с декоративной рамкой (7).
♦ Отверните болты (5). Снимите фонари указателя поворота и расфиксируйте боковые фиксаторы нажав на рычажки (6). Движением «на себя» снимите решетку радиатора вместе с декоративной рамкой.
Установка производится в обратном порядке.
Рис. 461 Снятие и установка переднего бампера – модели Транспортер Т4 до 1996 г
1 - декоративные колпачки, 2 - болты, 3 - шайбы, 4 - передний бампер, 5 - штифты, 6-направлявшая, 7 - резиновые шайбы
Рис. 462 Снятие и установка переднего бампера - модели с 1996 г
1 - бампер, 2 - болт под ключ Т30, 6 Нм, 3 - болт под ключ Т25, 1.2 Нм, 4 - кронштейн бампера, 5 - направлявшая, 6 - пистоны, 7 - винты, 1.5 Нм, 8 - боковой кронштейн бампера
Рис. 463 Снятие и установка переднего бампера - модели с 1996 г
1 - бампер, 2 - кронштейн (растяжка) бампера, 3 - направлявшая, 4, 7 - пистон, 5 - заклепки, 6 - боковой кронштейн (растяжка) бампера.
Снятие
Модели до 1996 г
♦ Удалите колпачки (1) с помощью отвертки.
♦ Выверните болты (2), удалите болты с шайбами.
♦ Движением «на себя» стяните бампер с боковых направляющих, расположенных слева и справа.
Установка производится в обратной последовательности.
Снятие
Модели выпуска с 1996 г - длинный передок
♦ Снимите декоративную решетку радиатора.
♦ Выверните болты (2) и (3), потребуется два ключа под болты типа «Тоrx» (Т30 и Т25).
♦ Аккуратно отсоедините бампер от центрального стопора (см. по стрелке рис. 462). Стяните бампер с боковых направляющих.
♦ При демонтаже кронштейна (4), служащего для гашения энергии удара при столкновении рекомендуется сначала отсоединять правую, а затем левую половины.
Установка производится в обратной последовательности, при монтаже проверьте фиксацию центрального стопора.
Модели выпуска с 1996 г - короткий передок
♦ С помощью отвертки удалите декоративные колпачки (9, рис. 463), выверните болты (8) и (10).
♦ Аккуратно стяните бампер с направляющих и пистонов.
Установка переднего бампера Т4 производится в обратной последовательности.
Обслуживание кузова Т4. Решетка радиатора Т4.
]]>