http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie 2023-02-18T20:50:54+00:00 Фольксваген Транспортер Т4 [email protected] Joomla! - Open Source Content Management 2016-04-13T16:48:18+00:00 2016-04-13T16:48:18+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/208-podushka-bezopasnosti-snyatie-i-ustanovka Super User [email protected]

<p<strongСнятие</strong <br /<br /Перед началом работ ознакомьтесь с рекомендациями по технике безопасности.<br /♦ Выключите зажигание (ключ зажигания в положении «О»).<br /♦ Снимите клеммы с аккумулятора.<br /♦ Рулевое колесо поставьте в среднее положение, колеса при этом должны быть в положении “прямо, вперед".<br /♦ Соответствующим ключом отверните болты крепления узла надувной подушки безопасности, которые находятся с обратной стороны рулевого колеса.<br /♦ Приподнимите узел надувной подушки и отсоедините разъем ее электропроводки, расположенный с задней стороны.<br /<br /<strongУстановка</strong<br /<br /Надувная подушка безопасности Т4 одноразовая, после ее срабатывания рекомендуется заменить рулевое колесо в сборе.<br /♦ Проверьте отключение клемм от аккумулятора.<br /♦ Подсоедините к узлу разъем, он должен зафиксироваться с слышным щелчком.<br /♦ Вставьте узел на место, болты крепления затяните моментом 6,5 Нм.<br /♦ Сначала включите зажигание, затем подсоедините клеммы к аккумулятору, т.к. при ином порядке действий есть опасность получения травмы при случайном срабатывании подушки.</p

<p<strongСнятие</strong <br /<br /Перед началом работ ознакомьтесь с рекомендациями по технике безопасности.<br /♦ Выключите зажигание (ключ зажигания в положении «О»).<br /♦ Снимите клеммы с аккумулятора.<br /♦ Рулевое колесо поставьте в среднее положение, колеса при этом должны быть в положении “прямо, вперед".<br /♦ Соответствующим ключом отверните болты крепления узла надувной подушки безопасности, которые находятся с обратной стороны рулевого колеса.<br /♦ Приподнимите узел надувной подушки и отсоедините разъем ее электропроводки, расположенный с задней стороны.<br /<br /<strongУстановка</strong<br /<br /Надувная подушка безопасности Т4 одноразовая, после ее срабатывания рекомендуется заменить рулевое колесо в сборе.<br /♦ Проверьте отключение клемм от аккумулятора.<br /♦ Подсоедините к узлу разъем, он должен зафиксироваться с слышным щелчком.<br /♦ Вставьте узел на место, болты крепления затяните моментом 6,5 Нм.<br /♦ Сначала включите зажигание, затем подсоедините клеммы к аккумулятору, т.к. при ином порядке действий есть опасность получения травмы при случайном срабатывании подушки.</p 2016-04-13T16:48:36+00:00 2016-04-13T16:48:36+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/209-demontazh-rulevogo-mekhanizma Super User [email protected]

<pКак исполнительный узел гидроусилителя используется гидравлический цилиндр. Он закреплен с одной стороны рулевой передачи, а его поршень соединен с зубчатой рейкой рулевого механизма. В зависимости от направления движения рулевого колеса гидравлическая жидкость под давлением подводится с одной или другой стороны поршня, что существенно уменьшает усилие на рулевом колесе, необходимое для управления автомобилем. В системе гидроусилителя рулевого механизма используется та же гидравлическая жидкость, что и в автоматических коробках передач. Система имеет свой компенсационный бачок. Во время снятия пользуйтесь рис. 410 и действуйте согласно нижеприведенным указаниям. Во время работы с гидравлическими системами <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a необходимо соблюдать чистоту.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris410.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris410.jpg" alt="" width="500" height="408" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 410 Болты крепления рулевого механизма с гидроусилителем</strong<br /1 - самоконтрящаяся гайка, 40 Нм, 2 - наконечник рулевой тяги, 3 - контргайка, 55 Нм, 4 - рулевая тяга, 5 - чехол зубчатой планки, 6 - болт крепления рулевой передачи, 7 - рулевая передача, 8 - термозащитный кожух (если есть)</p <p<br /♦ Снимите защиту картера.<br /♦ Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора, снимите трубу с автомобиля.<br /В ранних моделях над рулевой передачей был установлен термозащитный кожух. Его необходимо снимать в первую очередь. В автомобилях изготовленных позднее этот кожух не устанавливался.<br /♦ Ослабьте гайки крепления передних колес.<br /♦ Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.<br /♦ Выверните из насоса гидроусилителя полый болт (см. по стрелке рис. 411) и отсоедините гидравлическую трубку. Вытекающую гидравлическую жидкость соберите в чистую емкость. В пятицилиндровом дизельном двигателе необходимо отсоединить от насоса гидроусилителя обе трубки, то есть возвратную и подающую.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris411.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris411.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 411 Полый болт (см. по стрелке) крепления гидравлической трубки насоса гидроусилителя - двигатель 2,0</strong</p <p<br /♦ В двигателях 1,9 и 2,0: отсоедините гидравлические шланги от рулевой передачи, концы шлангов обмотайте куском полиэтиленовой пленки, а затем закрепите полиэтилен липкой лентой. Это защитит трубки и шланги от попадания пыли. Соединительное отверстие рулевой передачи надо также закрыть.<br /♦ С левой и правой стороны отвинтите самоконтрящиеся гайки крепления пальцев рулевых шарниров к поворотным кулакам. При помощи соответствующего съемника вытолкните пальцы шарниров из рычага поворотного кулака (см. рис. 412.).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris412.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris412.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 412 Отсоединение рулевого шарнира от рычага поворотного кулака</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris413.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris413.jpg" alt="" width="500" height="830" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 413 Крепление промежуточного вала к валу ведущей шестерне рулевого механизма</strong<br /1,2 - самоконтрящаяся гайка, 30 Нм, 3, 5 – болты карданного шарнира, 4 - вал ведущей шестерни, 6 - нижняя часть рулевого вала, 7 - средняя часть рулевого вала</p <p<br /<br /♦ Снизу автомобиля отсоедините с обеих сторон опоры стабилизатора и снимите их. Способ соединения промежуточного вала с валом ведущей шестерни рулевой передачи показан на рис. 414.<br /♦ Ослабьте болт (25)/гайку (24) крепления нижнего карданного шарнира промежуточного вала (27) на вале ведущей шестерни.<br /♦ С левой и правой стороны отверните болты крепления рулевого механизма.<br /♦ Поднимите штангу стабилизатора вверх и закрепите ее в этом положении.<br /♦ Передвиньте рулевой механизм немного вправо, чтобы конец вала ведущей шестерни мог выйти из карданного шарнира Опустите левую сторону механизма вниз и выньте его из шасси.<br /Если будет устанавливаться новый рулевой механизм, необходимо от старой передачи отсоединить рулевые тяги. Способ отсоединения описан ниже.<br /Установка рулевого механизма<br /Рулевой механизм устанавливается в обратном порядке. Крепежные детали поз (7), (23), (24), (25), (28) (см. рис. 414) необходимо заменять при каждой разборке.<br /Если были сняты шарниры рулевых тяг, необходимо установить их на место. Болты, крепящие рулевой механизм, затяните моментом 33 Нм.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris414.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris414.jpg" alt="" width="500" height="564" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 414 Устройство рулевой колонки</strong <br /1 - крышка, 2 - гайка рулевого вала, 70 Нм, 3 - рулевое колесо (без подушки), 4 - подушка безопасности, 5 - шайба, 6 - рулевое колесо с надувной подушкой безопасности, 7 - болт типа “Тогх", 6.5 Нм, 8 - втулка, 9 - декоративная панель верхняя, 10 - корпус замка рулевого вала, 11- болт, 50Нм, 12 - труба-кронштейн рулевой колонки, 13 - болт, 25 Нм, 14 - подшипник рулевого вала, 15 - срезной болт, 16 - декоративная панель нижняя, 17 - пружина, 18 - стопорная шайба, 19 - контактная группа звукового сигнала, 20 -опорный кронштейн кузова, 21 - корпус- чехол, 22 - болт, 20Нм, 23, 24 - самоконтрящиеся гайки, 30 Нм+90º, 25, 28 - болты, 26 - кронштейн с направляющей втулкой, 27- нижний промежуточный рулевой вал, 29 - верхний промежуточный рулевой вал, 30 - болт, 30 Нм, + 2 раза по 45º, 31 - шайба, 32 - нижняя пружина, 33 - рулевой вал, 34 - опорное кольцо, 35 - переходник</p <p<br /♦ Шаровой палец наконечника рулевой тяги введите в отверстие рычага поворотного кулака наживите новую самоконтрящуюся гайку и затяните ее моментом 40 Нм, контргайки наконечников рулевых тяг затягивайте после регулировки развал/схождения моментом 55 Нм. После подсоединения гидравлических трубок и шлангов заполните гидравлическую систему жидкостью и прокачайте ее.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/208-podushka-bezopasnosti--snyatie-i-ustanovka"Подушка безопасности Т4</a.</p

<pКак исполнительный узел гидроусилителя используется гидравлический цилиндр. Он закреплен с одной стороны рулевой передачи, а его поршень соединен с зубчатой рейкой рулевого механизма. В зависимости от направления движения рулевого колеса гидравлическая жидкость под давлением подводится с одной или другой стороны поршня, что существенно уменьшает усилие на рулевом колесе, необходимое для управления автомобилем. В системе гидроусилителя рулевого механизма используется та же гидравлическая жидкость, что и в автоматических коробках передач. Система имеет свой компенсационный бачок. Во время снятия пользуйтесь рис. 410 и действуйте согласно нижеприведенным указаниям. Во время работы с гидравлическими системами <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a необходимо соблюдать чистоту.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris410.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris410.jpg" alt="" width="500" height="408" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 410 Болты крепления рулевого механизма с гидроусилителем</strong<br /1 - самоконтрящаяся гайка, 40 Нм, 2 - наконечник рулевой тяги, 3 - контргайка, 55 Нм, 4 - рулевая тяга, 5 - чехол зубчатой планки, 6 - болт крепления рулевой передачи, 7 - рулевая передача, 8 - термозащитный кожух (если есть)</p <p<br /♦ Снимите защиту картера.<br /♦ Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора, снимите трубу с автомобиля.<br /В ранних моделях над рулевой передачей был установлен термозащитный кожух. Его необходимо снимать в первую очередь. В автомобилях изготовленных позднее этот кожух не устанавливался.<br /♦ Ослабьте гайки крепления передних колес.<br /♦ Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.<br /♦ Выверните из насоса гидроусилителя полый болт (см. по стрелке рис. 411) и отсоедините гидравлическую трубку. Вытекающую гидравлическую жидкость соберите в чистую емкость. В пятицилиндровом дизельном двигателе необходимо отсоединить от насоса гидроусилителя обе трубки, то есть возвратную и подающую.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris411.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris411.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 411 Полый болт (см. по стрелке) крепления гидравлической трубки насоса гидроусилителя - двигатель 2,0</strong</p <p<br /♦ В двигателях 1,9 и 2,0: отсоедините гидравлические шланги от рулевой передачи, концы шлангов обмотайте куском полиэтиленовой пленки, а затем закрепите полиэтилен липкой лентой. Это защитит трубки и шланги от попадания пыли. Соединительное отверстие рулевой передачи надо также закрыть.<br /♦ С левой и правой стороны отвинтите самоконтрящиеся гайки крепления пальцев рулевых шарниров к поворотным кулакам. При помощи соответствующего съемника вытолкните пальцы шарниров из рычага поворотного кулака (см. рис. 412.).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris412.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris412.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 412 Отсоединение рулевого шарнира от рычага поворотного кулака</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris413.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris413.jpg" alt="" width="500" height="830" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 413 Крепление промежуточного вала к валу ведущей шестерне рулевого механизма</strong<br /1,2 - самоконтрящаяся гайка, 30 Нм, 3, 5 – болты карданного шарнира, 4 - вал ведущей шестерни, 6 - нижняя часть рулевого вала, 7 - средняя часть рулевого вала</p <p<br /<br /♦ Снизу автомобиля отсоедините с обеих сторон опоры стабилизатора и снимите их. Способ соединения промежуточного вала с валом ведущей шестерни рулевой передачи показан на рис. 414.<br /♦ Ослабьте болт (25)/гайку (24) крепления нижнего карданного шарнира промежуточного вала (27) на вале ведущей шестерни.<br /♦ С левой и правой стороны отверните болты крепления рулевого механизма.<br /♦ Поднимите штангу стабилизатора вверх и закрепите ее в этом положении.<br /♦ Передвиньте рулевой механизм немного вправо, чтобы конец вала ведущей шестерни мог выйти из карданного шарнира Опустите левую сторону механизма вниз и выньте его из шасси.<br /Если будет устанавливаться новый рулевой механизм, необходимо от старой передачи отсоединить рулевые тяги. Способ отсоединения описан ниже.<br /Установка рулевого механизма<br /Рулевой механизм устанавливается в обратном порядке. Крепежные детали поз (7), (23), (24), (25), (28) (см. рис. 414) необходимо заменять при каждой разборке.<br /Если были сняты шарниры рулевых тяг, необходимо установить их на место. Болты, крепящие рулевой механизм, затяните моментом 33 Нм.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris414.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris414.jpg" alt="" width="500" height="564" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 414 Устройство рулевой колонки</strong <br /1 - крышка, 2 - гайка рулевого вала, 70 Нм, 3 - рулевое колесо (без подушки), 4 - подушка безопасности, 5 - шайба, 6 - рулевое колесо с надувной подушкой безопасности, 7 - болт типа “Тогх", 6.5 Нм, 8 - втулка, 9 - декоративная панель верхняя, 10 - корпус замка рулевого вала, 11- болт, 50Нм, 12 - труба-кронштейн рулевой колонки, 13 - болт, 25 Нм, 14 - подшипник рулевого вала, 15 - срезной болт, 16 - декоративная панель нижняя, 17 - пружина, 18 - стопорная шайба, 19 - контактная группа звукового сигнала, 20 -опорный кронштейн кузова, 21 - корпус- чехол, 22 - болт, 20Нм, 23, 24 - самоконтрящиеся гайки, 30 Нм+90º, 25, 28 - болты, 26 - кронштейн с направляющей втулкой, 27- нижний промежуточный рулевой вал, 29 - верхний промежуточный рулевой вал, 30 - болт, 30 Нм, + 2 раза по 45º, 31 - шайба, 32 - нижняя пружина, 33 - рулевой вал, 34 - опорное кольцо, 35 - переходник</p <p<br /♦ Шаровой палец наконечника рулевой тяги введите в отверстие рычага поворотного кулака наживите новую самоконтрящуюся гайку и затяните ее моментом 40 Нм, контргайки наконечников рулевых тяг затягивайте после регулировки развал/схождения моментом 55 Нм. После подсоединения гидравлических трубок и шлангов заполните гидравлическую систему жидкостью и прокачайте ее.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/208-podushka-bezopasnosti--snyatie-i-ustanovka"Подушка безопасности Т4</a.</p 2016-04-13T16:48:56+00:00 2016-04-13T16:48:56+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena Super User [email protected]

<pДля того чтобы заменить рулевые тяги <a href="http://claxone.ru/"Т4</a необходимо снять рулевой механизм так как в противном случае можно повредить зубчатую рейку и ведущую шестерню.<br /♦ Резиновый чехол сместите на рулевой тяге наружу. Удалите смазку.<br /♦ Если рулевой механизм снят, то закрепите в тисках его зубчатую рейку. Обязательно используйте алюминиевые накладки, чтобы не повредить рейку.<br /♦ Отверните рулевую тягу, используя специальный ключ.<br /Если эти работы производятся на механизме, установленном в автомобиле, то ключ устанавливается как показано на рис 415. На рисунке показан специальный ключ для демонтажа рулевой тяги.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris415.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Рулевая тяга Т4" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris415.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 415 Демонтаж рулевой тяги Трнаспортер Т4</strong<br /Специальный ключ (а) или плоский ключ большого размера установите на площадку под ключ на рулевой тяге Т4. Для затягивания рулевой тяги необходим динамометрический ключ (в)</p <p<br /Внутреннюю резьбу зубчатой рейки очистите от старой уплотнительной массы.<br /Резьбу новой рулевой рейки покройте уплотнительной массой «D6» и вверните рулевую тягу в зубчатую рейку.<br /♦ Снова закрепите зубчатую планку в тисках и затяните рулевую тягу моментом 70 Нм. Тщательно смажьте зубчатую рейку, используя специальную смазку «ADF 063 000 04».<br /♦ Установите на место резиновый чехол зубчатой рейки.<br /♦ После установки рулевого механизма отрегулируйте развал/схождение и обе контргайки тяги затяните моментом 55 Нм.</p

<pДля того чтобы заменить рулевые тяги <a href="http://claxone.ru/"Т4</a необходимо снять рулевой механизм так как в противном случае можно повредить зубчатую рейку и ведущую шестерню.<br /♦ Резиновый чехол сместите на рулевой тяге наружу. Удалите смазку.<br /♦ Если рулевой механизм снят, то закрепите в тисках его зубчатую рейку. Обязательно используйте алюминиевые накладки, чтобы не повредить рейку.<br /♦ Отверните рулевую тягу, используя специальный ключ.<br /Если эти работы производятся на механизме, установленном в автомобиле, то ключ устанавливается как показано на рис 415. На рисунке показан специальный ключ для демонтажа рулевой тяги.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris415.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Рулевая тяга Т4" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris415.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 415 Демонтаж рулевой тяги Трнаспортер Т4</strong<br /Специальный ключ (а) или плоский ключ большого размера установите на площадку под ключ на рулевой тяге Т4. Для затягивания рулевой тяги необходим динамометрический ключ (в)</p <p<br /Внутреннюю резьбу зубчатой рейки очистите от старой уплотнительной массы.<br /Резьбу новой рулевой рейки покройте уплотнительной массой «D6» и вверните рулевую тягу в зубчатую рейку.<br /♦ Снова закрепите зубчатую планку в тисках и затяните рулевую тягу моментом 70 Нм. Тщательно смажьте зубчатую рейку, используя специальную смазку «ADF 063 000 04».<br /♦ Установите на место резиновый чехол зубчатой рейки.<br /♦ После установки рулевого механизма отрегулируйте развал/схождение и обе контргайки тяги затяните моментом 55 Нм.</p 2016-04-13T16:49:15+00:00 2016-04-13T16:49:15+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/211-obsluzhivanie-gidravlicheskoj-sistemy Super User [email protected]

<p<strongЗаполнение жидкостью гидравлической системы рулевой передачи</strong</p <pПосле снятия и установки рулевого механизма систему <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a необходимо заполнить гидравлической жидкостью “G 002 000", а затем прокачать. Жидкость, слитую во время снятия, не рекомендуется использовать снова.<br /Фильтр надо заменять всегда, если рулевой механизм был заменен или если заменялась гидравлическая жидкость. При этом необходимо придерживаться следующего порядка операций.<br /♦ Бачок системы заполните до верхней кромки. На рис. 416 показан этот бачок с хорошо видными метками «МАХ» и «MIN».</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris416.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris416.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 416 Бачок гидравлической жидкости системы гидроусилителя руля</strong</p <p<br /♦ Несколько раз ненадолго запустите двигатель, и каждый раз после запуска выключайте. Этим Вы добьетесь заполнения жидкостью всей системы.<br /♦ Во время запуска уровень жидкости в бачке быстро понижается и поэтому необходимо постоянно доливать жидкость. Недопустимо, чтобы бачок оказался полностью пустым, так как при этом в систему попадет воздух.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris417.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris417.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 417 Три болта (1) приводного шкива необходимо отвинтить, чтобы добраться до регулировочных прокладок</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris418.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris418.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 418 Регулировка натяжения клинового ремня насоса гидроусилителя в пятицилиндровом двигателе</strong</p <p<br /Если уровень жидкости перестанет снижаться и стабилизируется, это говорит о том, что система полностью наполнена гидравлической жидкостью.<br /<br /<br /<strongПрокачка гидравлической системы гидроусилителя</strong<br /<br /Устройство гидравлической системы гидроусилителя показано на рис. 419, 420.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris419.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris419.jpg" alt="" width="500" height="465" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 419 Расположение насоса гидроусилителя - двигатели 1,9 и 2,0</strong <br /1, 6, 13 - болт, 20 Нм, 2 - передняя половина приводного шкива, 3 - регулировочная шайба, 4 - клиновой ремень 10x655мм, 5 - задняя половина приводного шкива, 7 - насос гидроусилителя, 8 - полый болт, 40 Нм, 9 - уплотнительное кольцо, 10 ,19 - возвратная трубка, 11 - соединительная гайка, 30 Нм, 12 - подающий шланг, 14 - кронштейн насоса, 15 - болт, 16 - датчик давления, 15 Нм (только в бензиновом двигателе), 18 - переходник 30 Нм, 20 - обойма, 21 - компенсационный бачок гидравлической жидкости, 22 - болт, 8 Нм, 23 - зажимной хомут, 24 - радиатор охлаждения жидкости установленный на поперечной балке</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris420.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris420.jpg" alt="" width="500" height="493" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 420 Гидроусилитель руля - двигатели 1.9, 2.0 и 2.8</strong <br /1, 6, 9, 10 - болты, 20 Нм, 2, 5 - диски шкива клинового ремня, 3 - шайбы регулировки натяжения ремня, 4 - клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, 7 - насос гидроусилителя, 8 - кронштейн, 11,20 - уплотнительные кольца, 12 - полый болт, 40Нм, 13 - шланг подачи гидравлической жидкости, 14, 21- хомуты, 15, 23, 30 - болты, 10Нм, 16 - скоба, 17- возвратный трубопровод, 18 - накидная гайка, 30Нм, 19 - рулевой редуктор с гидросистемой, 22, 26 - участок охлаждения гидравлической жидкости, 24 - возвратный шланг, 25 - переходник, 27 - компенсационный бачок 28, 29 - шланги возврата гидравлической жидкости, 31 - фиксатор, 32 - скоба</p <p<br /<br /Если после запуска двигателя уровень жидкости в баке уже не понижается, можно не выключать двигатель <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a.<br /Быстро поверните рулевое колесо (несколько раз) в одну и в другую сторону до упора. В крайних положениях не дотягивайте колеса до упора с большой силой, чтобы не вызывать слишком большого давления в гидравлической системе. Достаточно, если поршень дойдет только до ограничителей с обеих сторон.<br /♦ Следите за уровнем жидкости в бачке. Если он понизится, необходимо немедленно долить жидкость, так как уровень постоянно должен находиться на отметке «МАХ» в бачке. Во время поворота рулевого колеса от упора до упора в бачке не должны появляться воздушные пузырьки. Постоянное уменьшение уровня жидкости говорит о негерметичности гидравлической системы!<br /Проверка герметичности гидравлической системы<br /Для того, чтобы определить место протечки, необходимо выполнить следующие действия. <br /♦ Попросите помощника поворачивать рулевое колесо от упора до упора, придерживая его ненадолго в крайних положениях. Таким образом в системе создается самое большое давление и тогда негерметичные места легко обнаружить по пропуску гидравлической жидкости. <br /♦ Снизу автомобиля осмотрите зону вокруг<br /ведущей шестерни (поворотный распределитель). Снимите резиновые чехлы с зубчатой рейки и проверьте концы рейки (уплотнительные кольца). Проверьте, насос гидроусилителя и подсоединения шлангов.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Т4</a.</p

<p<strongЗаполнение жидкостью гидравлической системы рулевой передачи</strong</p <pПосле снятия и установки рулевого механизма систему <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a необходимо заполнить гидравлической жидкостью “G 002 000", а затем прокачать. Жидкость, слитую во время снятия, не рекомендуется использовать снова.<br /Фильтр надо заменять всегда, если рулевой механизм был заменен или если заменялась гидравлическая жидкость. При этом необходимо придерживаться следующего порядка операций.<br /♦ Бачок системы заполните до верхней кромки. На рис. 416 показан этот бачок с хорошо видными метками «МАХ» и «MIN».</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris416.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris416.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 416 Бачок гидравлической жидкости системы гидроусилителя руля</strong</p <p<br /♦ Несколько раз ненадолго запустите двигатель, и каждый раз после запуска выключайте. Этим Вы добьетесь заполнения жидкостью всей системы.<br /♦ Во время запуска уровень жидкости в бачке быстро понижается и поэтому необходимо постоянно доливать жидкость. Недопустимо, чтобы бачок оказался полностью пустым, так как при этом в систему попадет воздух.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris417.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris417.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 417 Три болта (1) приводного шкива необходимо отвинтить, чтобы добраться до регулировочных прокладок</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris418.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris418.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 418 Регулировка натяжения клинового ремня насоса гидроусилителя в пятицилиндровом двигателе</strong</p <p<br /Если уровень жидкости перестанет снижаться и стабилизируется, это говорит о том, что система полностью наполнена гидравлической жидкостью.<br /<br /<br /<strongПрокачка гидравлической системы гидроусилителя</strong<br /<br /Устройство гидравлической системы гидроусилителя показано на рис. 419, 420.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris419.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris419.jpg" alt="" width="500" height="465" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 419 Расположение насоса гидроусилителя - двигатели 1,9 и 2,0</strong <br /1, 6, 13 - болт, 20 Нм, 2 - передняя половина приводного шкива, 3 - регулировочная шайба, 4 - клиновой ремень 10x655мм, 5 - задняя половина приводного шкива, 7 - насос гидроусилителя, 8 - полый болт, 40 Нм, 9 - уплотнительное кольцо, 10 ,19 - возвратная трубка, 11 - соединительная гайка, 30 Нм, 12 - подающий шланг, 14 - кронштейн насоса, 15 - болт, 16 - датчик давления, 15 Нм (только в бензиновом двигателе), 18 - переходник 30 Нм, 20 - обойма, 21 - компенсационный бачок гидравлической жидкости, 22 - болт, 8 Нм, 23 - зажимной хомут, 24 - радиатор охлаждения жидкости установленный на поперечной балке</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris420.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris420.jpg" alt="" width="500" height="493" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 420 Гидроусилитель руля - двигатели 1.9, 2.0 и 2.8</strong <br /1, 6, 9, 10 - болты, 20 Нм, 2, 5 - диски шкива клинового ремня, 3 - шайбы регулировки натяжения ремня, 4 - клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, 7 - насос гидроусилителя, 8 - кронштейн, 11,20 - уплотнительные кольца, 12 - полый болт, 40Нм, 13 - шланг подачи гидравлической жидкости, 14, 21- хомуты, 15, 23, 30 - болты, 10Нм, 16 - скоба, 17- возвратный трубопровод, 18 - накидная гайка, 30Нм, 19 - рулевой редуктор с гидросистемой, 22, 26 - участок охлаждения гидравлической жидкости, 24 - возвратный шланг, 25 - переходник, 27 - компенсационный бачок 28, 29 - шланги возврата гидравлической жидкости, 31 - фиксатор, 32 - скоба</p <p<br /<br /Если после запуска двигателя уровень жидкости в баке уже не понижается, можно не выключать двигатель <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a.<br /Быстро поверните рулевое колесо (несколько раз) в одну и в другую сторону до упора. В крайних положениях не дотягивайте колеса до упора с большой силой, чтобы не вызывать слишком большого давления в гидравлической системе. Достаточно, если поршень дойдет только до ограничителей с обеих сторон.<br /♦ Следите за уровнем жидкости в бачке. Если он понизится, необходимо немедленно долить жидкость, так как уровень постоянно должен находиться на отметке «МАХ» в бачке. Во время поворота рулевого колеса от упора до упора в бачке не должны появляться воздушные пузырьки. Постоянное уменьшение уровня жидкости говорит о негерметичности гидравлической системы!<br /Проверка герметичности гидравлической системы<br /Для того, чтобы определить место протечки, необходимо выполнить следующие действия. <br /♦ Попросите помощника поворачивать рулевое колесо от упора до упора, придерживая его ненадолго в крайних положениях. Таким образом в системе создается самое большое давление и тогда негерметичные места легко обнаружить по пропуску гидравлической жидкости. <br /♦ Снизу автомобиля осмотрите зону вокруг<br /ведущей шестерни (поворотный распределитель). Снимите резиновые чехлы с зубчатой рейки и проверьте концы рейки (уплотнительные кольца). Проверьте, насос гидроусилителя и подсоединения шлангов.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Т4</a.</p 2016-04-13T16:49:32+00:00 2016-04-13T16:49:32+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/212-regulirovka-natyazheniya-zubchatogo-remnya-nasosa-gidrousilitelya Super User [email protected]

<pЗубчатый (клиновой) ремень считается правильно натянутым, если под нажатием большим пальцем на середине расстояния между двумя приводными шкивами он прогнется приблизительно на 5 мм. Способы регулировки натяжения в четырех и пятицилиндровом двигателях различны. В четырехцилиндровом двигателе <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a, как бензиновом так и в дизельном, для регулировки служат болты, соединяющие обе половинки ременного шкива. В пятицилиндровом двигателе используется ролик натяжителя. При покупке нового ремня обязательно указывайте код модели автомобиля.<br /<br /<strongЧетырехцилиндровый двигатель</strong<br /<br /♦ Отверните болты (1), показанные на рис. 417 и снимите переднюю половину приводного шкива.<br /♦ Выньте находящиеся между половинками приводного шкива шайбы, соедините половинки шкива и свинтите их вместе. Вынутые шайбы подложите под болты. Такая перестановка регулировочных прокладок вызывает увеличение натяжения клинового ремня.<br /♦ Для уменьшения натяжения клинового ремня надо часть шайб, находящихся снаружи переставить в середину.<br /♦ Половинки шкива соедините вместе, а показанные на рис. 417 болты затяните моментом 20 Нм.<br /<br /<strongПятицилиндровый двигатель</strong<br /<br /Для натяжения клинового ремня служит ролик натяжителя. Диск ролика имеет отверстия для специального ключа, без которого регулировка натяжения ремня затруднена. Болт с головкой с шестигранным гнездом необходимо ослабить торцевым ключом, а затем специальным ключом обеспечить необходимое натяжение.<br /♦ Диск ролика поверните специальным ключом (например, фирмы MATPAV159) и опять затяните болты. Еще раз проверьте натяжение ремня. Для получения необходимого прогиба клинового ремня (5 мм от нажатия большим пальцем) может понадобиться несколько регулировок.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Транспортер</a.</p

<pЗубчатый (клиновой) ремень считается правильно натянутым, если под нажатием большим пальцем на середине расстояния между двумя приводными шкивами он прогнется приблизительно на 5 мм. Способы регулировки натяжения в четырех и пятицилиндровом двигателях различны. В четырехцилиндровом двигателе <a href="http://claxone.ru/"Transporter T4</a, как бензиновом так и в дизельном, для регулировки служат болты, соединяющие обе половинки ременного шкива. В пятицилиндровом двигателе используется ролик натяжителя. При покупке нового ремня обязательно указывайте код модели автомобиля.<br /<br /<strongЧетырехцилиндровый двигатель</strong<br /<br /♦ Отверните болты (1), показанные на рис. 417 и снимите переднюю половину приводного шкива.<br /♦ Выньте находящиеся между половинками приводного шкива шайбы, соедините половинки шкива и свинтите их вместе. Вынутые шайбы подложите под болты. Такая перестановка регулировочных прокладок вызывает увеличение натяжения клинового ремня.<br /♦ Для уменьшения натяжения клинового ремня надо часть шайб, находящихся снаружи переставить в середину.<br /♦ Половинки шкива соедините вместе, а показанные на рис. 417 болты затяните моментом 20 Нм.<br /<br /<strongПятицилиндровый двигатель</strong<br /<br /Для натяжения клинового ремня служит ролик натяжителя. Диск ролика имеет отверстия для специального ключа, без которого регулировка натяжения ремня затруднена. Болт с головкой с шестигранным гнездом необходимо ослабить торцевым ключом, а затем специальным ключом обеспечить необходимое натяжение.<br /♦ Диск ролика поверните специальным ключом (например, фирмы MATPAV159) и опять затяните болты. Еще раз проверьте натяжение ремня. Для получения необходимого прогиба клинового ремня (5 мм от нажатия большим пальцем) может понадобиться несколько регулировок.</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Транспортер</a.</p 2016-04-13T16:49:50+00:00 2016-04-13T16:49:50+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/213-nasos-gidrousilitelya-rulya-snyatie-i-ustanovka Super User [email protected]

<pНасос гидроусилителя <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4 </aнаходится в четырех/шести и пятицилиндровом двигателях в разных местах. Способ крепления насоса показан на рис. 419 и 420. Снятие и установку насоса гидроусилителя можно производить, пользуясь этими рисунками. Во время установки придерживайтесь всех приведенных на рисунке моментов затяжки. Все пружинные шайбы и самоконтрящиеся гайки во время установки замените. После установки насоса отрегулируйте натяжение клинового ремня, как это описано в предыдущем разделе.</p

<pНасос гидроусилителя <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4 </aнаходится в четырех/шести и пятицилиндровом двигателях в разных местах. Способ крепления насоса показан на рис. 419 и 420. Снятие и установку насоса гидроусилителя можно производить, пользуясь этими рисунками. Во время установки придерживайтесь всех приведенных на рисунке моментов затяжки. Все пружинные шайбы и самоконтрящиеся гайки во время установки замените. После установки насоса отрегулируйте натяжение клинового ремня, как это описано в предыдущем разделе.</p 2016-04-13T16:50:09+00:00 2016-04-13T16:50:09+00:00 http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/214-zamok-zazhiganiya-s-protivougonnym-mekhanizmom Super User [email protected]

<pРасположение и способ крепления замка зажигания показан на рис. 421. При проведении ремонта пользуйтесь этим рисунком.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris421.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris421.jpg" alt="" width="500" height="515" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 421 Замок зажигания с противоугонным механизмом на рулевой колонке</strong <br /1 - крышка, 2 - контактная плата звукового сигнала, 3 - шестигранная гайка, 70 Нм, 4 - рулевое колесо, 5 - винты, 6 - переключатель левый (указателя поворота, дальнего и ближнего света, и система регулирования скорости), 7 - переключатель правый (стеклоочистителей и омывателей и режима переключения показаний дисплея), 8 - облицовка, верхняя часть, 9 - облицовка, нижняя часть, 10 - труба рулевой колонки, 11 - рулевой вал, 12 - опорное кольцо, 13 - болт крепления, 10 Нм, 14 - кронштейн замка вала рулевого колеса, 15 - замок зажигания, 16 - цилиндр замка, 17 - пружина, 18 - стопорная шайба</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/213-nasos-gidrousilitelya-rulya--snyatie-i-ustanovka"Насос гидроусилителя Транспортер Т4</a. <a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Т4</a.</p

<pРасположение и способ крепления замка зажигания показан на рис. 421. При проведении ремонта пользуйтесь этим рисунком.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris421.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/poluosi/ris421.jpg" alt="" width="500" height="515" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 421 Замок зажигания с противоугонным механизмом на рулевой колонке</strong <br /1 - крышка, 2 - контактная плата звукового сигнала, 3 - шестигранная гайка, 70 Нм, 4 - рулевое колесо, 5 - винты, 6 - переключатель левый (указателя поворота, дальнего и ближнего света, и система регулирования скорости), 7 - переключатель правый (стеклоочистителей и омывателей и режима переключения показаний дисплея), 8 - облицовка, верхняя часть, 9 - облицовка, нижняя часть, 10 - труба рулевой колонки, 11 - рулевой вал, 12 - опорное кольцо, 13 - болт крепления, 10 Нм, 14 - кронштейн замка вала рулевого колеса, 15 - замок зажигания, 16 - цилиндр замка, 17 - пружина, 18 - стопорная шайба</p <p<a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/213-nasos-gidrousilitelya-rulya--snyatie-i-ustanovka"Насос гидроусилителя Транспортер Т4</a. <a href="http://claxone.ru/rulevoe-upravlenie/210-rulevaya-tyaga-zamena"Рулевая тяга Т4</a.</p