http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4 2023-02-18T20:50:32+00:00 Фольксваген Транспортер Т4 [email protected] Joomla! - Open Source Content Management 2016-04-13T16:20:05+00:00 2016-04-13T16:20:05+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/169-demontazh-stsepleniya Super User [email protected]

<p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"Сцепление Т4</a можно снять не вынимая двигатель из автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Volkswagen Transporter T4</a. <br /♦ Снимите коробку передач.<br /Пометьте керном положение корзины сцепления относительно маховика, если планируете использовать старые детали позднее.<br /♦ Отверните равномерно и крест-накрест болты, крепящие корзину. Во время демонтажа необходимо зафиксировать маховик.<br /♦ Снимите корзину сцепления и выньте из нее ведомый диск. Обратите внимание на то, что длинная часть ступицы диска направлена в сторону коробки передач. Об этом следует помнить, чтобы избежать проблем во время сборки.<br /♦ Сразу же протрите внутреннюю поверхность маховика и проверьте состояние его рабочей поверхности. Если накладки ведомого диска изношены до головок заклепок, заклепки могли повредить поверхность маховика и/или нажимного диска корзины.<br /Если по какой-либо причине был снят двигатель или коробка передач, необходимо обязательно проверить сцепление, т.к. в этом случае трудоемкость ремонта сцепления минимальна.</p <p<a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a. Замена <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/168-vypusknoj-kollektor--snyatie-i-ustanovka"выпускного коллектора Т4</a.</p

<p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"Сцепление Т4</a можно снять не вынимая двигатель из автомобиля <a href="http://claxone.ru/"Volkswagen Transporter T4</a. <br /♦ Снимите коробку передач.<br /Пометьте керном положение корзины сцепления относительно маховика, если планируете использовать старые детали позднее.<br /♦ Отверните равномерно и крест-накрест болты, крепящие корзину. Во время демонтажа необходимо зафиксировать маховик.<br /♦ Снимите корзину сцепления и выньте из нее ведомый диск. Обратите внимание на то, что длинная часть ступицы диска направлена в сторону коробки передач. Об этом следует помнить, чтобы избежать проблем во время сборки.<br /♦ Сразу же протрите внутреннюю поверхность маховика и проверьте состояние его рабочей поверхности. Если накладки ведомого диска изношены до головок заклепок, заклепки могли повредить поверхность маховика и/или нажимного диска корзины.<br /Если по какой-либо причине был снят двигатель или коробка передач, необходимо обязательно проверить сцепление, т.к. в этом случае трудоемкость ремонта сцепления минимальна.</p <p<a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a. Замена <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/168-vypusknoj-kollektor--snyatie-i-ustanovka"выпускного коллектора Т4</a.</p 2016-04-13T16:20:25+00:00 2016-04-13T16:20:25+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/170-remont-stsepleniya Super User [email protected]

<p♦ Проверьте состояние и отсутствие повреждений кожуха и нажимного диска <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a, а также, проверьте не искривлен ли нажимной диск. В случае повреждения замените корзину сцепления в сборе. Проверьте степень износа пружин ведомого диска сцепления и шлицевой поверхности ступицы диска. Если замаслены накладки ведомого диска, замените диск, так как очистить накладки практически невозможно.<br /♦ Проверьте степень износа накладок, измеряя глубиномером расстояние от головок заклепок до верхней поверхности накладок. Если оно составляет около 0.3 мм или меньше, то замените ведомый диск.<br /♦ Для измерения бокового биения ведомого диска сцепления наденьте его на соответствующий стержень или старый первичный вал и закрепите вал в центрах токарного станка.<br /♦ Установите индикатор с соответствующей подставкой рядом с ведомым диском, наконечник индикатора приставьте к боковой поверхности рядом с наружным периметром диска (см. рис. 320). Медленно поверните диск сцепления и снимите показания индикатора.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris320.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris320.jpg" alt="" width="500" height="374" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 320 Проверка бокового биения ведомого диска сцепления <a href="http://claxone.ru/"Фольксваген Т4</a при его ремонте</strong</p <p<br /♦ Если измеренная величина больше 0.4 мм, диск считается непригодным к дальнейшему использованию. Ведомый диск можно попытаться аккуратно выпрямить щипцами, но рекомендуется его все таки заменить.<br /♦ Проверьте люфт ведомого диска сцепления на первичном валу КПП. Для этого наденьте ведомый диск сцепления на вал, возьмитесь за наружный край и поверните диск по направлению вращения и обратно. Если зазор между шлицами составляет более 0.4 мм, шлицевое соединение считается изношенным. Чаще износу подвержена шлицевая поверхность ступицы ведомого диска, который в этом случае подлежит замене.<br /♦ Проверьте износ внутренних концов тарельчатой пружины. В случае обнаружения сильного износа (см. по стрелке рис. 321) необходимо заменить корзину сцепления в сборе.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris321.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris321.jpg" alt="" width="500" height="381" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 321 Проверка износа внутренних концов тарельчатой пружины (см. по стрелке) при ремонте сцепления Т4</strong</p <p<br /Высота внутренних концов тарельчатой пружины должны находиться в пределах 0.5 мм. Сильно отогнутые концы можно подогнуть. Обычно для этого используется специальное приспособление или полоска с прорезанным пазом типа ключа для разводки пил.<br /♦ Положите линейку на поверхность нажимного диска, как это показано на рис. 322 и измерьте щупом зазор между линейкой и поверхностью нажимного диска. Если полученная величина (износ) больше 0.3 мм, необходимо заменить корзину сцепления в сборе при осуществлении ремонта сцепления Т4.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris322.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris322.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 322 Проверка рабочей поверхности нажимного диска</strong</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"свечей зажигания на Фольксваген</a.<a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/162-vpusknoj-kollektor" Впускной коллектор Фольксваген</a.</p

<p♦ Проверьте состояние и отсутствие повреждений кожуха и нажимного диска <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a, а также, проверьте не искривлен ли нажимной диск. В случае повреждения замените корзину сцепления в сборе. Проверьте степень износа пружин ведомого диска сцепления и шлицевой поверхности ступицы диска. Если замаслены накладки ведомого диска, замените диск, так как очистить накладки практически невозможно.<br /♦ Проверьте степень износа накладок, измеряя глубиномером расстояние от головок заклепок до верхней поверхности накладок. Если оно составляет около 0.3 мм или меньше, то замените ведомый диск.<br /♦ Для измерения бокового биения ведомого диска сцепления наденьте его на соответствующий стержень или старый первичный вал и закрепите вал в центрах токарного станка.<br /♦ Установите индикатор с соответствующей подставкой рядом с ведомым диском, наконечник индикатора приставьте к боковой поверхности рядом с наружным периметром диска (см. рис. 320). Медленно поверните диск сцепления и снимите показания индикатора.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris320.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris320.jpg" alt="" width="500" height="374" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 320 Проверка бокового биения ведомого диска сцепления <a href="http://claxone.ru/"Фольксваген Т4</a при его ремонте</strong</p <p<br /♦ Если измеренная величина больше 0.4 мм, диск считается непригодным к дальнейшему использованию. Ведомый диск можно попытаться аккуратно выпрямить щипцами, но рекомендуется его все таки заменить.<br /♦ Проверьте люфт ведомого диска сцепления на первичном валу КПП. Для этого наденьте ведомый диск сцепления на вал, возьмитесь за наружный край и поверните диск по направлению вращения и обратно. Если зазор между шлицами составляет более 0.4 мм, шлицевое соединение считается изношенным. Чаще износу подвержена шлицевая поверхность ступицы ведомого диска, который в этом случае подлежит замене.<br /♦ Проверьте износ внутренних концов тарельчатой пружины. В случае обнаружения сильного износа (см. по стрелке рис. 321) необходимо заменить корзину сцепления в сборе.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris321.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris321.jpg" alt="" width="500" height="381" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 321 Проверка износа внутренних концов тарельчатой пружины (см. по стрелке) при ремонте сцепления Т4</strong</p <p<br /Высота внутренних концов тарельчатой пружины должны находиться в пределах 0.5 мм. Сильно отогнутые концы можно подогнуть. Обычно для этого используется специальное приспособление или полоска с прорезанным пазом типа ключа для разводки пил.<br /♦ Положите линейку на поверхность нажимного диска, как это показано на рис. 322 и измерьте щупом зазор между линейкой и поверхностью нажимного диска. Если полученная величина (износ) больше 0.3 мм, необходимо заменить корзину сцепления в сборе при осуществлении ремонта сцепления Т4.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris322.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Ремонт сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris322.jpg" alt="" width="500" height="377" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 322 Проверка рабочей поверхности нажимного диска</strong</p <pЗамена <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"свечей зажигания на Фольксваген</a.<a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/162-vpusknoj-kollektor" Впускной коллектор Фольксваген</a.</p 2016-04-13T16:20:49+00:00 2016-04-13T16:20:49+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/171-ustanovka-korziny-stsepleniya Super User [email protected]

<pКорзина <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Транспортер Т4</a устанавливается в обратной последовательности. Во время установки сцепления необходимо строго придерживаться нижеприведенных рекомендаций:<br /Если Вы устанавливаете старую корзину сцепления, необходимо совместить метки, нанесенные керном перед демонтажем, в противном случае пара маховик/сцепление не будут сбалансированы. Новую корзину можно устанавливать в произвольном положении.<br /Для того, чтобы установить ведомый диск сцепления соосно с первичным валом трансмиссии, используйте центрующий стержень. Он должен иметь шлицевую поверхность, соответствующую лицевой поверхности ведомого диска сцепления и шейку с диаметром отверстия подшипника первичного вала. Для этой цели удобно использовать старый первичный вал (см. рис. 323).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris323.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Корзина сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris323.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 323 Центрирование ведомого диска сцепления при помощи специального стержня</strong</p <p<br /♦ Затяните равномерно и крест-накрест болты сцепления моментом 25 Нм. Маховик во время затяжки болтов корзины сцепления т4 должен быть заблокирован.</p <pКак произвести <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/170-remont-stsepleniya"ремонт сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a.</p

<pКорзина <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Транспортер Т4</a устанавливается в обратной последовательности. Во время установки сцепления необходимо строго придерживаться нижеприведенных рекомендаций:<br /Если Вы устанавливаете старую корзину сцепления, необходимо совместить метки, нанесенные керном перед демонтажем, в противном случае пара маховик/сцепление не будут сбалансированы. Новую корзину можно устанавливать в произвольном положении.<br /Для того, чтобы установить ведомый диск сцепления соосно с первичным валом трансмиссии, используйте центрующий стержень. Он должен иметь шлицевую поверхность, соответствующую лицевой поверхности ведомого диска сцепления и шейку с диаметром отверстия подшипника первичного вала. Для этой цели удобно использовать старый первичный вал (см. рис. 323).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris323.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Корзина сцепления Фольксваген Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris323.jpg" alt="" width="500" height="373" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 323 Центрирование ведомого диска сцепления при помощи специального стержня</strong</p <p<br /♦ Затяните равномерно и крест-накрест болты сцепления моментом 25 Нм. Маховик во время затяжки болтов корзины сцепления т4 должен быть заблокирован.</p <pКак произвести <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/170-remont-stsepleniya"ремонт сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a.</p 2016-04-13T16:21:09+00:00 2016-04-13T16:21:09+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/172-zamena-vyzhimnogo-podshipnika Super User [email protected]

<pВыжимной подшипник <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a - шариковый. На рис. 324 показан механизм выключения сцепления с гидроприводом. Если снятый подшипник будет в дальнейшем использован, его не следует обезжиривать.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris324.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Выжимной подшипник Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris324.jpg" alt="" width="500" height="382" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 324 Устройство привода выключения сцепления</strong <br /1 - коробка передач, 2 - шаровой (опорный) палец, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - сальник первичного вала, 5 - направляющая втулка,6 - пружинные скобы, 7 - болт, 15 Нм, 8 - рычаг выключения сцепления,9 - выжимной подшипник, 10 - болт, 25 Нм, 11 - рабочий цилиндр сцепления (вариант с гидроприводом), 12 - угловой рычаг (вариант с тросом), 13 - шток, 14 - технологический стопор</p <p<br /♦ Снимите коробку передач.<br /♦ Отсоедините пружинные скобки и выньте выжимной подшипник.<br /♦ Если необходимо снять рычаг (8), отсоедините его от шарового пальца при помощи отвертки.<br /♦ Все рабочие и опорные поверхности подшипника покройте графитовой смазкой, а затем установите выжимной подшипник Т4 на место.<br /♦ Закрепите подшипник пружинными скобками.<br /♦ Установите коробку передач.<br /♦ Проверьте работу <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a. Обратите особое внимание на отсутствие характерного шума при включении отдельных передач. Шум особенно хорошо слышен при включении передачи заднего хода и говорит о неправильности работы механизма выключения сцепления.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/171-ustanovka-korziny-stsepleniya"Корзина сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a.</p

<pВыжимной подшипник <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a - шариковый. На рис. 324 показан механизм выключения сцепления с гидроприводом. Если снятый подшипник будет в дальнейшем использован, его не следует обезжиривать.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris324.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Выжимной подшипник Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris324.jpg" alt="" width="500" height="382" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 324 Устройство привода выключения сцепления</strong <br /1 - коробка передач, 2 - шаровой (опорный) палец, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - сальник первичного вала, 5 - направляющая втулка,6 - пружинные скобы, 7 - болт, 15 Нм, 8 - рычаг выключения сцепления,9 - выжимной подшипник, 10 - болт, 25 Нм, 11 - рабочий цилиндр сцепления (вариант с гидроприводом), 12 - угловой рычаг (вариант с тросом), 13 - шток, 14 - технологический стопор</p <p<br /♦ Снимите коробку передач.<br /♦ Отсоедините пружинные скобки и выньте выжимной подшипник.<br /♦ Если необходимо снять рычаг (8), отсоедините его от шарового пальца при помощи отвертки.<br /♦ Все рабочие и опорные поверхности подшипника покройте графитовой смазкой, а затем установите выжимной подшипник Т4 на место.<br /♦ Закрепите подшипник пружинными скобками.<br /♦ Установите коробку передач.<br /♦ Проверьте работу <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a. Обратите особое внимание на отсутствие характерного шума при включении отдельных передач. Шум особенно хорошо слышен при включении передачи заднего хода и говорит о неправильности работы механизма выключения сцепления.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/171-ustanovka-korziny-stsepleniya"Корзина сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/167-svechi-zazhiganiya"Свечи зажигания Фольксваген</a.</p 2016-04-13T16:21:28+00:00 2016-04-13T16:21:28+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/173-zamena-glavnogo-i-rabochego-tsilindrov-stsepleniya-t4 Super User [email protected]

<pОсновными узлами гидравлического привода выключения сцепления являются главный и рабочий цилиндры <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Транспортер Т4</a. Главный цилиндр закреплен болтами к кронштейну педалей и приводится в действие толкателем педали сцепления. Рабочий цилиндр закреплен болтами к верхней части корпуса сцепления. Крепление главного и рабочего цилиндров показано на рис. 325. Во время снятия и установки цилиндров необходимо придерживаться следующих рекомендаций.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris325.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Цилиндры сцепления транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris325.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 325 Устройство гидравлического привода сцепления</strong <br /1 - компенсационный бачок (тормозной жидкости), 2 - тормозной шланг, 3 - вакуумный усилитель тормозов, 4 - кронштейн, 5 - главный цилиндр, 6 - гайка, 7 Нм, 8, 15 - накидные гайки, 15 Нм, 9 - гидравлическая трубка, 10, 11 - шайба, 12 - втулка, 13 - кронштейн, 14 - гидравлический шланг, 16 - рабочий цилиндр, 17, 18 - болт, 25 Нм, 19 - штуцер прокачки главного цилиндра сцепления, 20 - штуцер прокачки рабочего цилиндра, 21 - пыльник, 22 - коробка передач</p <p<br /♦ Перед снятием главного цилиндра сцепления Т4 снимите бачок омывателя лобового стекла.<br /♦ Не отсоединяйте тяги коробки передач, в противном случае их придется регулировать.<br /Разборка главного и/или рабочего цилиндров для замены манжет производителем не предусмотрена. При появлении неисправностей данные агрегаты меняются в сборе.</p <p<strongПрокачка гидравлического привода выключения сцепления</strong</p <pГидравлический привод сцепления необходимо прокачивать после каждого отсоединения гидравлических трубок/шлангов, а также в случае попадания воздуха в систему по какой-либо другой причине.<br /Гидравлический привод сцепления прокачивается точно также как и тормозная система. Информация, приведенная в главе 9 относительно прокачки тормозной системы, относится и к гидравлическому приводу сцепления. Оба гидропривода (сцепления и тормозной системы) имеют общий компенсационный бачок с которым главный цилиндр соединен шлангом (2, см. рис. 325).<br /Шланг для прокачки на штуцер главного цилиндра следует надевать так же, как на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления Т4.<br /Педаль сцепления должна при нажатии оказывать ощутимое сопротивление.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/171-ustanovka-korziny-stsepleniya"Корзина сцепления Транспортер</a. <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/172-zamena-vyzhimnogo-podshipnika"Выжимной подшипник Т4</a.</p

<pОсновными узлами гидравлического привода выключения сцепления являются главный и рабочий цилиндры <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Транспортер Т4</a. Главный цилиндр закреплен болтами к кронштейну педалей и приводится в действие толкателем педали сцепления. Рабочий цилиндр закреплен болтами к верхней части корпуса сцепления. Крепление главного и рабочего цилиндров показано на рис. 325. Во время снятия и установки цилиндров необходимо придерживаться следующих рекомендаций.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris325.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Цилиндры сцепления транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris325.jpg" alt="" width="500" height="380" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 325 Устройство гидравлического привода сцепления</strong <br /1 - компенсационный бачок (тормозной жидкости), 2 - тормозной шланг, 3 - вакуумный усилитель тормозов, 4 - кронштейн, 5 - главный цилиндр, 6 - гайка, 7 Нм, 8, 15 - накидные гайки, 15 Нм, 9 - гидравлическая трубка, 10, 11 - шайба, 12 - втулка, 13 - кронштейн, 14 - гидравлический шланг, 16 - рабочий цилиндр, 17, 18 - болт, 25 Нм, 19 - штуцер прокачки главного цилиндра сцепления, 20 - штуцер прокачки рабочего цилиндра, 21 - пыльник, 22 - коробка передач</p <p<br /♦ Перед снятием главного цилиндра сцепления Т4 снимите бачок омывателя лобового стекла.<br /♦ Не отсоединяйте тяги коробки передач, в противном случае их придется регулировать.<br /Разборка главного и/или рабочего цилиндров для замены манжет производителем не предусмотрена. При появлении неисправностей данные агрегаты меняются в сборе.</p <p<strongПрокачка гидравлического привода выключения сцепления</strong</p <pГидравлический привод сцепления необходимо прокачивать после каждого отсоединения гидравлических трубок/шлангов, а также в случае попадания воздуха в систему по какой-либо другой причине.<br /Гидравлический привод сцепления прокачивается точно также как и тормозная система. Информация, приведенная в главе 9 относительно прокачки тормозной системы, относится и к гидравлическому приводу сцепления. Оба гидропривода (сцепления и тормозной системы) имеют общий компенсационный бачок с которым главный цилиндр соединен шлангом (2, см. рис. 325).<br /Шланг для прокачки на штуцер главного цилиндра следует надевать так же, как на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления Т4.<br /Педаль сцепления должна при нажатии оказывать ощутимое сопротивление.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/171-ustanovka-korziny-stsepleniya"Корзина сцепления Транспортер</a. <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/172-zamena-vyzhimnogo-podshipnika"Выжимной подшипник Т4</a.</p 2016-04-13T16:21:48+00:00 2016-04-13T16:21:48+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/174-zamena-detalej-mekhanicheskogo-privoda-stsepleniya Super User [email protected]

<pНа рис. 326 показано устройство механического привода <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a с механизмом саморегулировки свободного хода педали. Используя рис. 326 можно выполнить все работы на этом механизме.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris326.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris326.jpg" alt="" width="500" height="294" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 326 Устройство механического привода управления сцеплением</strong <br /1 - кронштейн педалей, 2 - педаль сцепления, 3 - тарельчатая шайба, 4 - гайка крепления, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - оболочка тяги сцепления с устройством регулировки свободного хода педали сцепления, 7 - хомутик, крепящий оболочку троса, 8 - резиновый ограничитель, 9 - кронштейн, 10 - корпус с угловым рычагом, 11, 12 - болты, 25 Нм, 13 - резиновый чехол, 14 - стопорная шайба, 15 - шайба, 16 - зубчатая шайба, 17 - пружина, 18 - толкатель</p <p<br /♦ Перед демонтажем корпуса с угловым рычагом (10), отсоедините тягу сцепления.<br /♦ Перед вывинчиванием болта (11) включите передачу заднего хода.<br /♦ Стопорную шайбу (14) установите на толкатель (18) на расстоянии 8 мм от его конца.<br /♦ Зубчатую шайбу (1) надо заклинить в корпусе, ударяя трубчатым стержнем над шайбой (2)<br /♦ Шайбу (15) заменяйте при каждой сборке. После установки шайбы (16) проверьте, свободно ли движется шайба (15).<br /Фигурная шайба (16) одноразовая, при сборке замените ее. Для того чтобы снять эту шайбу, необходимо сначала снять толкатель, затем в очередности, показанной на рис. 327, вложить в корпус шайбу (2), а потом зубчатую шайбу (1), вогнутой поверхностью в сторону шайбы (2). Трубчатым стержнем забейте шайбу (1) так, чтобы она заклинилась в отверстии корпуса и не ограничивала свободное движение шайбы (12).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris327.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris327.jpg" alt="" width="500" height="255" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 327 Установка фигурной шайбы в моделях с механическим приводом сцепления</strong</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/172-zamena-vyzhimnogo-podshipnika"Выжимной подшипник Транспортер</a. <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/173-zamena-glavnogo-i-rabochego-tsilindrov-stsepleniya-t4"Цилиндры сцепления Транспортер</a.</p

<pНа рис. 326 показано устройство механического привода <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a с механизмом саморегулировки свободного хода педали. Используя рис. 326 можно выполнить все работы на этом механизме.</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris326.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris326.jpg" alt="" width="500" height="294" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 326 Устройство механического привода управления сцеплением</strong <br /1 - кронштейн педалей, 2 - педаль сцепления, 3 - тарельчатая шайба, 4 - гайка крепления, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - оболочка тяги сцепления с устройством регулировки свободного хода педали сцепления, 7 - хомутик, крепящий оболочку троса, 8 - резиновый ограничитель, 9 - кронштейн, 10 - корпус с угловым рычагом, 11, 12 - болты, 25 Нм, 13 - резиновый чехол, 14 - стопорная шайба, 15 - шайба, 16 - зубчатая шайба, 17 - пружина, 18 - толкатель</p <p<br /♦ Перед демонтажем корпуса с угловым рычагом (10), отсоедините тягу сцепления.<br /♦ Перед вывинчиванием болта (11) включите передачу заднего хода.<br /♦ Стопорную шайбу (14) установите на толкатель (18) на расстоянии 8 мм от его конца.<br /♦ Зубчатую шайбу (1) надо заклинить в корпусе, ударяя трубчатым стержнем над шайбой (2)<br /♦ Шайбу (15) заменяйте при каждой сборке. После установки шайбы (16) проверьте, свободно ли движется шайба (15).<br /Фигурная шайба (16) одноразовая, при сборке замените ее. Для того чтобы снять эту шайбу, необходимо сначала снять толкатель, затем в очередности, показанной на рис. 327, вложить в корпус шайбу (2), а потом зубчатую шайбу (1), вогнутой поверхностью в сторону шайбы (2). Трубчатым стержнем забейте шайбу (1) так, чтобы она заклинилась в отверстии корпуса и не ограничивала свободное движение шайбы (12).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris327.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris327.jpg" alt="" width="500" height="255" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 327 Установка фигурной шайбы в моделях с механическим приводом сцепления</strong</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/172-zamena-vyzhimnogo-podshipnika"Выжимной подшипник Транспортер</a. <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/173-zamena-glavnogo-i-rabochego-tsilindrov-stsepleniya-t4"Цилиндры сцепления Транспортер</a.</p 2016-04-13T16:22:08+00:00 2016-04-13T16:22:08+00:00 http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/175-zamena-trosa-stsepleniya Super User [email protected]

<pТрос привода сцепления <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a имеет сложную конструкцию, которая включает в себя подпружиненное устройство устранения зазора в приводе. Перед тем как приступить к демонтажу троса, отсоедините устройство устранения зазора в приводе.<br /♦ Несколько раз нажмите до упора педаль сцепления.<br /♦ Поверните угловой рычаг в направлении “от упора”. Это вызовет сжатие устройства устранения зазора в приводе.<br /Для фиксации устройство в этом положении на СТО используют технологический хомут (см. рис. 328, 329), зафиксировав устройство отсоедините тягу от углового рычага. При отсутствии хомута закрепите устройство проволокой. Если нельзя сжать устройство устранения зазора в приводе, значит оно повреждено. Для демонтажа в этом случае необходимо перерезать трос сцепления (шлифмашинкой или зубилом).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris328.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Трос сцепления Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris328.jpg" alt="" width="500" height="251" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 328 Технологический хомут</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris329.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Трос сцепления Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris329.jpg" alt="" width="500" height="378" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 329 Фиксация устройства устранения зазора в приводе</strong</p <p<br /♦ Отсоедините от педали сцепления второй конец тяги.<br /♦ Выньте резиновый ограничитель из кронштейна у коробки передач.<br /♦ Выньте оболочку тяги из крепежного хомута. При установке нового троса сцепления Т4 устройство устранения зазора в приводе должно быть сжато. Сначала трос крепится к педали сцепления,<br /затем вставляется резиновый ограничитель в кронштейн, затем трос крепится к угловому рычагу сцепления и наконец освобождается устройство устранения зазора в приводе.<br /Для того, чтобы установить старый трос необходимо выполнить следующие операции:<br /♦ Закрепите трос к педали и к угловому рычагу сцепления.<br /♦ Оболочку троса необходимо несколько раз передвинуть от упора до упора в одну и другую сторону, чтобы устройство устранения зазора в приводе могло прийти в рабочее положение. При этом надо обратить внимание на то, чтобы трос не отсоединился от педали сцепления или от углового рычага.<br /♦ Удерживая устройство устранения зазора в приводе в сжатом состоянии, вставьте резиновый ограничитель в кронштейн.<br /♦ Закрепите в хомутике оболочку троса <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a. Проверьте, не касается ли оболочка троса наружного механизма управления коробкой передач.<br /♦ Нажмите на педаль сцепления до упора не менее пяти раз. Наклоните угловой рычаг приблизительно на 10 мм в направлении, противоположном направлению нормального выключения и проверьте легкость его хода.<br /♦ Ни в коем случае не разбирайте корпус устройства устранения зазора в приводе. В нем имеются мелкие детали, которые могут выпасть, что выведет устройство из строя.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/173-zamena-glavnogo-i-rabochego-tsilindrov-stsepleniya-t4"Цилиндры сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/161-uzel-drosselnoj-zaslonki"Узел дроссельной заслонки</a.</p

<pТрос привода сцепления <a href="http://claxone.ru/"Транспортер Т4</a имеет сложную конструкцию, которая включает в себя подпружиненное устройство устранения зазора в приводе. Перед тем как приступить к демонтажу троса, отсоедините устройство устранения зазора в приводе.<br /♦ Несколько раз нажмите до упора педаль сцепления.<br /♦ Поверните угловой рычаг в направлении “от упора”. Это вызовет сжатие устройства устранения зазора в приводе.<br /Для фиксации устройство в этом положении на СТО используют технологический хомут (см. рис. 328, 329), зафиксировав устройство отсоедините тягу от углового рычага. При отсутствии хомута закрепите устройство проволокой. Если нельзя сжать устройство устранения зазора в приводе, значит оно повреждено. Для демонтажа в этом случае необходимо перерезать трос сцепления (шлифмашинкой или зубилом).</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris328.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Трос сцепления Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris328.jpg" alt="" width="500" height="251" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 328 Технологический хомут</strong</p <p<br /<a href="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris329.jpg"<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Трос сцепления Транспортер Т4" src="http://claxone.ru/uploads/transmissia/ris329.jpg" alt="" width="500" height="378" border="2" hspace="6" vspace="6" / </a</p <p style="text-align: center;"<strongРис. 329 Фиксация устройства устранения зазора в приводе</strong</p <p<br /♦ Отсоедините от педали сцепления второй конец тяги.<br /♦ Выньте резиновый ограничитель из кронштейна у коробки передач.<br /♦ Выньте оболочку тяги из крепежного хомута. При установке нового троса сцепления Т4 устройство устранения зазора в приводе должно быть сжато. Сначала трос крепится к педали сцепления,<br /затем вставляется резиновый ограничитель в кронштейн, затем трос крепится к угловому рычагу сцепления и наконец освобождается устройство устранения зазора в приводе.<br /Для того, чтобы установить старый трос необходимо выполнить следующие операции:<br /♦ Закрепите трос к педали и к угловому рычагу сцепления.<br /♦ Оболочку троса необходимо несколько раз передвинуть от упора до упора в одну и другую сторону, чтобы устройство устранения зазора в приводе могло прийти в рабочее положение. При этом надо обратить внимание на то, чтобы трос не отсоединился от педали сцепления или от углового рычага.<br /♦ Удерживая устройство устранения зазора в приводе в сжатом состоянии, вставьте резиновый ограничитель в кронштейн.<br /♦ Закрепите в хомутике оболочку троса <a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4"сцепления Т4</a. Проверьте, не касается ли оболочка троса наружного механизма управления коробкой передач.<br /♦ Нажмите на педаль сцепления до упора не менее пяти раз. Наклоните угловой рычаг приблизительно на 10 мм в направлении, противоположном направлению нормального выключения и проверьте легкость его хода.<br /♦ Ни в коем случае не разбирайте корпус устройства устранения зазора в приводе. В нем имеются мелкие детали, которые могут выпасть, что выведет устройство из строя.</p <p<a href="http://claxone.ru/stseplenie-vw-transporter-t4/173-zamena-glavnogo-i-rabochego-tsilindrov-stsepleniya-t4"Цилиндры сцепления Т4</a. <a href="http://claxone.ru/sistema-vpryska-motronic/161-uzel-drosselnoj-zaslonki"Узел дроссельной заслонки</a.</p