Передня підвіска
Передня підвіска Фольксваген Транспортер Т4 (див. рис. 378) складається з балки (поперечки) (53), верхніх (29) та нижніх (22) важелів, торсійних (стрижневих) ресор (39), а також стабілізатора (48). Гідравлічні амортизатори (2) служать для гасіння вібрації підвіски та забезпечення надійного контакту колеса з дорожнім покриттям. Балка передньої підвіски кріпиться безпосередньо до кузова та є опорою для передньої частини силового агрегату. Окремі деталі підвіски можна зняти незалежно одна від одної.
Мал.
377 Кріплення амортизатора. Шайбу (2) встановіть фланцем вниз 1 – гайка, 25 Нм, 2 – шайба, 3 – верхня гумова втулка, 4 – верхній кронштейн амортизатора, 5 –болт, 100 Нм, 6 – нижня гумова втулка, 7 – розпірна втулка, 8 амортизатор, 9, 10 - гайка, 160 Нм, 11 - сайлент-блок переднього поперечного важеля, 12 - лист напрямний проходження повітря (тільки в автомобілях з колесами на 14), 13 - гайка
Мал.
378 Пристрій передньої підвіски Т4 1 - гайка, 160Нм, передній амортизатор, 3 - втулка, 4, 7 - втулки штока амортизатора, 5 - болт, 100Нм, 6 - кронштейн амортизатора, 8 - тарілчаста шайба, 8 - тарілчаста шайба , 25Нм, 10, 31, 35 - гайки, 100Нм, 11 - верхній буфер, 12 - гайка, 110Нм, 13 - нижня кульова опора, 14 - кронштейн, встановлюється тільки на автомобілях з дисками 14", 10, 3 , 16 - передній сайлент-блок, 17 - болт, М14х1, 5х82, 18 - ексцентриковий болт, 19 - задній сайлент-блок, 20, 26 - ексцентрикові шайби, 21 - гайка, 22 - нижній важіль, 23 - - болт М14х1,5x175, 25 - гайка, 110Нм, 27 - ексцентрикова втулка, 28 - верхня кульова опора, 29 - верхній важіль, 30 - стопорне кільце, 32, 34 - сайлент-блоки верхнього важеля, 2 36 - болт М14х1, 5х42, 37 - болт М14х1, 5х30, 39 - торсіон, 40 - важіль, 41 - гайка, 42 - регулювальний болт торсіону, 43 - болт М14х1, 5х41, 1 Нм, 45 - болт, 55 Нм, 46 - скоба, 47 - втулка стабілізатора, 48 - стабілізатор, 49 - гумова опора, 50 - болт, 45 Нм, 51 - гумометалева опора, 52 - місце кріплення на кузові, 53 - бал.
Момент затягування залежить від діаметра різьблення. М12: 75 Нм та довернути на 90º, М14: 110Нм.
Передня підвіска Транспортер Т4 змонтована на передній балці (53).
На моделі випуску із серпня 1992 р. було змінено місце кріплення задньої опори коробки передач. На автомобілі раннього випуску ці балки не можна встановлювати. У листопаді того ж року було модернізовано (посилено) болт (18), його діаметр зріс з 12 до 14 мм. Відповідні зміни зазнали деталі (19), (20), (21) та сама поперечка (53). При необхідності частину цих деталей можна доопрацювати, частину доведеться замінити. Торсіон являє собою деяку подібність ресори, так як є аналогічним пружним елементом, але на відміну від ресори, яка "працює" на вигин, торсіон "працює" на скручування. Торсіони не можна міняти місцями. Позначення на торці торсіону: "R" "L"-лівий.Як запасна частина торсіон поставляється разом з важелем (40, рис. 378).Маркуються фарбою на відстані 75 мм від фланця: білий колір - відповідає діаметру 23,8 мм; зелений - 25,3 мм; - 26,4 мм Перед встановленням перевірте наявність лакофарбового покриття, при необхідності покриття відновіть
. буде вказано «Встановити опори»
У автомобілів без гідропідсилювача рульового механізму отвір кріплення наконечника поперечної кермової тяги розташований на 20 мм далі назовні, ніж у автомобілів з гідропідсилювачем.
З листопада 1992 р діаметр пальця наконечника поперечної кермової тяги та відповідного отвору становить 16 мм.
Компоненти підвіски Т4 . Заміна ШРУСу Фольксваген Транспортер .