Мікроавтобуси VW Т4 обладнані системою електронного запалювання, що має єдиний мікропроцесорний модуль із системою упорскування Digifant .
Система запалювання забезпечує вироблення та подачу в циліндри бензинового двигуна в оптимальний момент часу електричної іскри для займання паливоповітряної суміші.
У системі запалення напруга акумулятора (12В) перетворюється на напругу 25000 - 30000 на свічці запалювання. Електронна система запалювання не схильна до зносу і в налаштуванні та обслуговуванні практично не потребує.
Наявність напівпровідникових деталей робить систему запалення надійною, але, на жаль, зводить можливість проведення ремонту до мінімуму. У систему запалення входять такі основні вузли:
- замок запалювання
- свічки запалювання
- перетворювач високої напруги (котушка запалення, комутатор, підсилювач потужності)

розподільник запалення
з датчиком Холла
- мікропроцесорний модуль управління системи Digifant Величина випередження запалювання встановлюється електронним модулем та коригується вакуумним коректором, який з'єднаний шлангом із впускним колектором.
Коректор, що знаходиться в модулі, перетворює величину тиску електричний імпульс. Розмір цього імпульсу залежить від навантаження на двигун, а частота обертання коленвала визначається тривалістю інтервалів між імпульсами. Електронний модуль вибирає відповідний діапазон величин випередження запалювання, залежно від поточних обертів та навантаження двигуна. Таким чином, величина випередження запалення регулярно змінюється та відповідає поточним умовам роботи двигуна. Розподільник запалення розташований у бічній стінці блоку циліндрів і приводиться у обертання валом масляного насоса.
Напруга акумулятора підводиться до датчика імпульсів (датчик Холла) у розподільнику запалювання, а потім перетворена в котушці запалювання у високу напругу подається до свічок запалювання.
Центральний високовольтний провід котушки запалення з'єднаний із центральним контактом розподільника запалювання.
Струм проходить через бігунок розподільника по черзі до чотирьох контактів кришки розподільника, а звідти до відповідних свічок запалювання. Випередження запалення змінюється електронним методом мікропроцесорним модулем. Системи упорскування та запалювання мають загальний електронний мікропроцесорний модуль управління, який оснащений запам'ятовуючим пристроєм кодів несправностей. У ньому накопичуються коди несправностей, які у електроніці двигуна під час поїздок. Перед ремонтом системи запалювання необхідно перевіряти накопичені показання блоку пам'яті несправностей. Перевірка виконується за допомогою спеціального приладу VW 1551 через чорний та білий діагностичні роз'єми, розташовані у блоці реле.