Заміна верхнього шарового шарніру підвіски
Верхні важелі можна зняти лише після демонтажу балки передньої підвіски. Замінити верхні шарніри досить легко. На рис. 383 показано кріплення шарового шарніра до верхнього поперечного важеля і поворотного кулака Transporter T4 . Ексцентрик (12) служить для регулювання кута нахилу колеса.
Мал.
383 Пристрій верхнього поперечного важеля та верхнього шарового шарніра 1 - болт, 160 Нм, 2, 14 - гайка, 110 Нм, 3 - передній сайлент-блок. 4 – балка передньої підвіски, 5 – болт, 100 Нм, 6 – задній сайлент-блок, 7 – гайка, 100 Нм, 8 – болт, 9 – стопорне пружинне кільце кульового шарніра, 10 – верхній поперечний важіль, 11 – верхній 12 - регулювальний ексцентрик, 13 - ексцентрикова шайба, 15 - болт, що кріпить поперечний важіль до балки передньої підвіски
Мал. 384 Кріплення нижнього поперечного важеля поворотного кулака. Стрілка показує один з двох болтів
Ексцентрик блокується болтом, загвинченим у поворотний кулак. Знизу шарового шарніра вміщена ексцентрикова шайба. Для зняття шарового шарніра можна використовувати різні універсальні знімники. Конструкції кількох їх показано на рис. 385 та 386.
Мал. 385 Демонтаж регулювального ексцентрика з пальця шарового шарніра
Мал. 386 Знімач (а) використовується для зняття та встановлення верхнього шарового шарніра Блокуючий болт (1) затягніть моментом 60Нм
Шарнір замінюється наступним чином:
♦ Встановіть у передню підвіску розвантажувальні опори, або послабте напругу торсіону, відвернувши болт (42) (див. мал. 378).
♦ Спочатку ослабте болт кріплення приводної півосі і лише потім підніміть та встановіть на підставках передню частину автомобіля.
♦ Відкрутіть болти, що кріплять супорт гальма.
Від'єднайте супорт від поворотного кулака і підвісте його на дріт до передньої підвіски, щоб він не висів на гальмівному шлангу. ♦ Відкрутіть обидва болти (див. мал. 384 - другий болт знаходиться з протилежного боку) і від'єднайте від поворотного кулака кульовий шарнір разом з нижнім поперечним важелем.
♦ Позначте положення ексцентрика (12) (рис. 383) щодо поворотного кулака.
Якщо Ви цього не зробите, то доведеться регулювати нахил колеса. ♦ Відкрутіть гайку (14), що кріпить кульовий шарнір знизу.
Ця гайка є самоконтрольною і після кожного відгвинчування її необхідно замінювати. ♦ Позначте положення ексцентрикової шайби (13), а потім зніміть її.
♦ Викрутіть болт, що блокує ексцентрик на поворотному кулаку.
♦ Від'єднайте рульову тягу від важеля поворотного кулака.
♦ Виштовхніть верхній поперечний важіль і від'єднайте поворотний кулак у зборі.
Кульовий шарнір замінюється на знятий поворотний кулак. ♦ Зніміть за допомогою знімника регулювальний ексцентрик (див. мал. 385).
На малюнку показано знімач типу Kukku 204-2 (А). Лапи знімач необхідно завести за ексцентрик. ♦ З отвору поперечного важеля, призначеного для кульового шарніра, вийміть пружинне стопорне кільце.
При цьому можна скористатися викруткою. ♦ Знімач, показаний на рис.
386, вийміть шаровий шарнір з поворотного кулака. Показаний малюнку знімач (А) є універсальним. На рис.
386 також видно болт (1), що служить для блокування регулювального ексцентрика. ♦ Знімач (див. мал. 386) встановіть у поперечний важіль новий кульовий шарнір.
Після повної установки шарніра встановіть в канавку отвору посадки пружинне стопорне кільце. ♦ Встановіть знімач на шарнір регулювальний ексцентрик.
♦ Встановіть поворотний кулак передньої підвіски та з'єднайте з ним верхній шаровий шарнір.
Стрижень кульового пальця не повинен бути змащений. Положення регулювального ексцентрика при встановленні не відіграє жодної ролі. ♦ Відкрутіть гайку та вибийте з кільця кріплення амортизатора нижній болт.
У разі потреби зніміть аркуш, що направляє повітря. З іншого боку, від'єднайте кріплення стабілізатора. ♦ Ексцентрикову шайбу встановіть так, щоб збіглися нанесені мітки і загорніть пальцями гайку кульового пальця.
♦ Регулювальний ексцентрик (12, мал. 383) встановіть відповідно до нанесених під час зняття міток, затягніть болт (1, мал. 386) моментом 60 Нм.
♦ Затягніть гайку кульового пальця моментом 110 Нм. Щоразу необхідно використовувати нову гайку. Якщо під час загвинчування гайки провертається кульовий палець, то в цьому випадку необхідно затиснути шарнір за допомогою знімача, як показано на рис. 387.
Мал. 387 Від'єднання нижнього шарового шарніра для демонтажу нижнього поперечного важеля
♦ Обкладіть шарнір нижнього поперечного важеля в поворотному кулаку і затягніть обидва болта кріплення.
♦ Встановіть у відповідне положення опору кріплення стабілізатора.
Вставте довгий болт через з'єднувач у поперечний важіль. Встановіть лист, що направляє повітря, що проходить (якщо є) і з іншого боку надягніть на болт амортизатор; Гайку затягніть моментом 160 Нм. ♦ Встановіть на місце гальмівний супорт.
Болти кріплення затягніть моментом 160 Нм. ♦ Обкладіть у плечі поворотного кулака наконечник кермової тяги.
Нову самоконтрюючу гайку затягніть моментом 40 Нм. ♦ Вийміть розвантажувальні опори.