Система запалювання - Motronic
Як було описано вище, система запалення Motronic працює у тісному взаємодії із системою упорскування палива, тобто.
всі датчики системи упорскування палива впливають завдання випередження запалювання. Датчик моменту запалювання кожного циліндра повідомляє мікропроцесорного модуля відповідне положення колінвала в кожний момент часу, в результаті чого вибирається оптимальний момент запалення. Розподільник запалення розташований на кінці головки блоку циліндрів, він приводиться в дію одним із розподільчих валів. Як і всі інші розподільники запалювання у двигунах Volkswagen Transporter T4 розподільник запалювання має датчик Холла, а іскра до свічок запалювання переноситься з центрального контакту ротором на бічні електроди кришки розподільника.
Напруга батареї після перетворення в котушці запалювання подається на розподільник запалювання, і високовольтним проводам на свічки запалювання.
Запалювання в окремих циліндрах відбувається в черговості 1-5-3-6-2-4. По проводу висока напруга подається до центрального електрода розподільника, далі струм через ротор (бігунок), який послідовно стосується шести контактів у кришці розподільника, по високовольтному проводу подається на відповідну свічку запалювання. Регулювання запалювання Motronic виконується електронним модулем системи керування двигуна, тобто.
розподільник сам не містить інерційного чи вакуумного коректорів. Розподільник запалення Розподільник
запалення повинен забезпечувати подачу струму в послідовності 1-5-3-6-2-4, у потрібний момент часу (момент запалення) на відповідну свічку запалювання. Розподільник приводиться в дію одним з розподільних валів двигуна і розташований в головці блоку циліндрів. Проводи свічок запалювання розташовані в напрямних, які здебільшого потрібно знімати, щоб отримати доступ до деталей на верхній стороні головки блоку циліндрів.
Схеми та пристрої радіозв'язку rsxema.ru . Пристрій впускного колектора Volkswagen .