Весняні страждання
Збори за системою «Платон» не скасовують деструктивних для перевізників сезонних обмежень
Скоро весна! Погодьтеся, такі приємні слова. Проте приємні, як виявилося, не всім. Транспортники та перевізники дуже болісно переносять сезонні обмеження для вантажівок за величиною максимального навантаження на вісь. Вони вважають, що обмеження хоч і не викликають екстремальних потрясінь ринку, але створюють помітні складнощі. Ринок очікував, що запровадження системи «Платон», у рамках якої перевізники платять за проїзд цілий рік, дозволить зміцнити якість дорожнього полотна та уникнути додаткових весняно-літніх обмежень щодо тоннажу. Однак поки що в цьому сенсі від «Платону» толку мало. Все залишається як є. Сьогодні перевізник на один-два місяці змушений зменшувати навантаження на вісь, збільшуючи кількість транспорту, що автоматично збільшує витрати на перевезення, – розводять руками фахівці. Передбачається, що і цієї весни рух буде обмежений за осьовими навантаженнями залежно від стану доріг у період паводку, а влітку - обмеження діятимуть у денний час на період спеки (коли температура повітря вища за 32 градуси).
Проблема тим часом має безліч аргументів з кожного боку. Справді, існують сезони, коли дорожнє полотно особливо вразливе і схильне до прискореного зносу, і обмеження дозволяють зберігати дороги в мінімальному порядку. Однак ті ж обмеження, окрім подорожчання перевезень, спричиняють проблеми з безпекою. За словами начальника відділу логістичних операції DPD у Росії Дмитра Воєводіна, літня заборона на проїзд у денний час автомобілів Тойота РАВ 4 призводить до усунення робочого дня водія фури на темний час доби. Наші дороги до нічної експлуатації майже не пристосовані, мінімальна освітленість, тому зростає нічний трафік і, як наслідок, ризик ДТП.
У країні багато говорять про переведення вантажного руху на нічний час, що цілком логічно і відповідає міжнародному досвіду. Але для цього потрібно будувати міжсмугові огорожі, якісні узбіччя, висвітлювати найскладніші ділянки дороги. А ресурсів на сьогодні для цього немає. Тож у результаті, ймовірно, все залишиться як є. І обмеження, і відповідальність перевізника за вагу транспорту, за цілісність дорога, за безпеку та вартість перевезень. А коли вся відповідальність скидається в один кошик, ми знаємо, нічого хорошого не виходить. Перекіс дасть про себе знати неприємними наслідками. Наприклад, серйозним підвищенням цін на товари, що ми і спостерігаємо сьогодні в магазинах і на ринках.