Принцип дії системи запалення
Завдання блоку управління запаленням полягає у регулюванні випередження запалення, з раніше закладених у пам'ять баз даних.
При наявності у системи запалення автомобіля Транспортер Т4 відповідної бази даних оптимальне випередження запалення залежить від умов експлуатації двигуна.
Вимірюваними величинами є частота обертання коленвала, температура двигуна та положення дросельної заслінки. З цих величин визначається поточне навантаження двигуна. Закладені в пам'ять мікропроцесорного модуля бази даних системи запалення визначаються експериментально на спеціальних стендах, потім «обкатуються» у процесі дорожніх випробувань, в результаті виходить режим оптимальний за витратою палива, токсичності газів, що відпрацювали, і динамічним якостям.
Під час поїздки дані про частоту обертання коленвала, температуру двигуна та навантаження подаються у вигляді сигналів у мікропроцесорний модуль, який на підставі бази даних задає для миттєвих умов експлуатації оптимальне випередження запалення.
При виході з експлуатації одного чи кількох датчиків система зберігає працездатність у режимі «обмеженої ефективності».
При цьому відбувається падіння динамічних якостей автомобіля, внаслідок - падіння потужності двигуна, при цьому також зросте витрата палива. Перетворювач високої напруги поєднує в одному корпусі котушку запалювання, комутатор та модуль підсилювача потужності. Завдяки цьому збільшується надійність роботи, а також зменшуються втрати напруги на електричних проводах та роз'ємах.
Розташування форсунок на Т4 автомобілі. Зняття паливного фільтра на Фольксваген Т4 .