Перевірка перетворювача високої напруги
Перетворювач високої напруги розташований у моторному відсіку зліва перед акумулятором автомобіля Транспортер Т4 . Перетворювач напруги фірмою Bosch (див. мал. 288)
Мал.
288 Розподільник запалювання/перетворювач високої напруги - двигун 2,0 1 - високовольтні дроти, 2 - перетворювач високої напруги, 3 - ковпак з резистором, 0,6 - 1,4 кОм, 4 - клема №4, 5 - клема №1, 6 - клема №15, 7 - роз'єм, 8 - гайка, 10Нм, 9 - ковпак болта (12), 10 - екран ковпака свічки запалювання, 4-6 кОм, 11 - свічка запалювання, 80 Нм, 12 - болт кріплення, 85 Нм, 13 - притискна планка, 14 - кільце ущільнювача, 15 - розподільник запалювання, 16 - пилозахисний екран, 17 - ротор (бігунок) R1 (0,6 -1,4 кОм), 18 - вугільний контакт з пружиною, 19 - розподільника, 20 – екран.
об'єднує в одному корпусі котушку запалювання, комутатор і підсилювач потужності, і має в електронному ланцюгу початковий опір, який гарантує, що у високовольтному ланцюгу буде необхідна напруга, якщо в результаті дії стартера настане падіння напруги в мережі автомобіля.
Котушка запалювання не підлягає розбиранню та ремонту, проте можна перевірити опір первинної та вторинної обмотки за допомогою спеціального пристосування. Перевірка
♦ Від'єднайте від перетворювача гніздо та високовольтні дроти.
♦ Підключіть омметр до клем (1) та (15).
Нормальне значення опору становить 0.5-0,7 Ом. ♦ Якщо виміряний опір не відповідає нормі, то перетворювач високої напруги необхідно замінити.
Простий спосіб
Якщо у вас виникли підозри, що причиною несправностей є перетворювач, скористайтеся новим перетворювачем, встановивши його на місце старого.
При цьому необхідно використовувати перетворювач, що відповідає системі запалювання, встановленій в автомобілі. Слід пам'ятати, що перетворювачі часто не виявляють жодних дефектів, доки не прогріються до робочої температури.
Тому перевірка у не нагрітому стані не завжди дає достовірні результати. Ізоляційну кришку перетворювача необхідно регулярно чистити, щоб уникнути втрат струму та пробоїв. Перевірка опору вторинної обмотки котушки запалення
♦ Підключіть омметр до клем (15) та (4) (див. мал. 289).
Мал. 289 Схема перевірки обмоток котушки запалювання
Нормальне значення опору вторинної обмотки становить 3-4 кОм.
♦ Якщо виміряний опір не відповідає нормі, перетворювач високої напруги доведеться замінити.
Перевірка наявності напруги живлення
♦ Підключіть вольтметр до контактів (1) і (3) роз'єму джгута перетворювача (див. мал. 292).
♦ Увімкніть запалювання.
Прилад повинен показати напругу 12-14 В. В іншому випадку необхідно знайти та усунути обрив електричного кола. ♦ Від'єднайте роз'єми пускової паливної форсунки та роз'єм джгута форсунок.
♦ Підключіть контрольну лампу до контактів (2) та (3) роз'єму джгута перетворювача.
♦ Увімкніть запалювання.
Лампа має блимати. В іншому випадку необхідно замінити датчик Холла або при його справності - мікропроцесорний модуль. ♦ Підключіть вольтметр до контактів (1) та (15) перетворювача високої напруги (див. мал. 289).
♦ Увімкніть запалювання.
Нормальне значення напруги: щонайменше 2В, через 1-2 сек напруга має впасти до нуля.
В іншому випадку перетворювач необхідно замінити. ♦ Підключіть роз'єми пускової паливної форсунки та роз'єм джгута форсунок Volkswagen Т4 .
Заміна паливного бака Volkswagen Т4 . Система Digifant .