Датчик холу

Перевірка подачі напруги живлення

♦ Від'єднайте роз'єм від датчика Холла (на розподільнику запалювання) та підключіть вольтметр до зовнішніх контактів (див. мал. 297).


Мал. 297 Перевірка подачі напруги до датчика Холла


♦ Увімкніть запалювання.
Нормальна напруга на контактах становить не менше 10 В. Якщо напруга не в нормі, швидше за все пошкоджений мікропроцесорний модуль.
♦ Вимкніть запалювання.

Перевірка датчика

♦ Від'єднайте роз'єми від пускової паливної форсунки Т4 та джгута форсунок.
♦ Зніміть гумову вставку з роз'єму датчика Холла та підключіть роз'єм до датчика.
♦ Підключіть контрольну лампу між середнім та зовнішнім контактами гнізда датчика Холла.
♦ Увімкніть стартер.
Контрольна лампа повинна блимати. В іншому випадку датчик Холла несправний і доведеться замінити розподільник запалювання. ♦ Підключіть роз'єми пускової форсунки та джгута форсунок.

Регулювання кута випередження запалення

Випередження запалювання перевіряється при частоті двигуна 2000 – 2500 об/хв.
Усі вакуумні шланги мають бути на своїх місцях.
На маховику нанесено мітку для встановлення запалювання. Язичок на корпусі маховика є орієнтовною міткою. ♦ Перевірте частоту XX і за потреби відрегулюйте її.
♦ Підключіть стробоскоп згідно з інструкцією виробника Транспортер Т4 .
♦ Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури.
Після ввімкнення вентилятора витягніть роз'єм із датчика температури. ♦ Збільшіть оберти двигуна до 2000-2500 об/хв і направте світло стробоскопа в контрольне вікно корпусу маховика.
Якщо випередження запалення знаходиться в межах 4 - 8º перед ВМТ, регулювання не потрібне. Якщо виміряне випередження запалення знаходиться за межами цього діапазону, його необхідно знову відрегулювати. У цьому випадку необхідно домогтися встановлення ідеальної величини 6º±1º перед ВМТ. Для регулювання випередження запалення треба послабити стопорну пластину та повернути розподільник запалювання.
У напрямку повороту розподільника можна зорієнтуватися, в якому напрямку "зміщується" точка запалення. ♦ Затягніть болт, що кріпить стопорну пластину.
♦ Роз'єм датчика температури встановіть на своє місце і три рази максимально збільшіть оберти двигуна і знову перевірте випередження запалення.
♦ Дайте двигуну попрацювати на частоті XX і після ввімкнення вентилятора знову вийміть роз'єм.
♦ Встановіть оберти двигуна 2200 об/хв, визначте випередження запалення та запишіть його.
♦ Зменшіть частоту двигуна до частоти XX і знову вставте гніздо датчика температури.
♦ Збільште частоту до 2200 об/хв і знову визначте випередження запалювання.
Точка запалення повинна тепер перебувати 20 ± 3 º перед точкою запалення, виміряною при вийнятому роз'ємі. Якщо при витягнутому та невитягнутому роз'ємі вийшли однакові результати, можливий обрив електричного дроту, що підходить до роз'єму або пошкоджений мікропроцесорний модуль.

Система упорскування Digifant . Основні технічні характеристики Т4 .

Для будь-яких пропозицій на сайті: [email protected]