Електричний паливний насос
Роликово-камерний паливний насос Транспортер T4 занурювального типу, поєднаний з датчиком рівня палива з електроприводом та збудженням від постійних магнітів (див. рис. 248), подає паливо з бака до фільтра під тиском близько 2.5 бар (0.25 МПа). У корпусі насоса знаходиться ексцентриковий дисковий ротор (2) (див. мал. 247).
Мал.
247 Принцип дії паливного насоса Volkswagen T4 1 - подача палива, 2 - дисковий ротор, 3 - ролик, 4 - доріжка роликів, 5 - вихід палива
У вирізах, зроблених за контуром ротора, розташовані металеві ролики (3), що рухаються назовні під дією відцентрової сили та виконують роль мембрани насосів класичної конструкції.
Паливо надходить у порожні камери та стискається у паливопроводах (див. рис. 248). Неповоротний клапан (4) запобігає поверненню палива в паливний бак, коли двигун вимкнено.
Мал.
248 Пристрій паливного насоса Транспортер - типова конструкція 1 - ексцентриковий диск, 2 - ролики, 3 - камера видачі палива, 4, 5 - клапани, 6 - камера забору палива з бака
Якщо тиск більше 4 бар, спеціальний клапан (5) забезпечує циркуляцію палива в камері (6).
Керуюче реле здійснює включення системи живлення паливного насоса безпосередньо після включення запалювання.
Якщо двигун випадково заглухне, а замок запалювання знаходиться в положенні "рух", то подача електроживлення насосу негайно припиниться.
Можливі несправності, спричинені неправильною роботою електричного паливного насоса:
- Двигун не запускається або запускається важко.
- Нестабільна частота холостого ходу.
- Двигун глухне незалежно від передачі коробки.
- Зниження потужності двигуна.
Переваги та недоліки Digifant системи. Несправності двигуна Volkswagen T4 .