Відновлення лакофарбового покриття кузова - шпаклівка та фарбування
♦ Після того, як Ви, використовуючи відомості з цього розділу, вирівняли вм'ятини, видалили глибокі та дрібні подряпини, наскрізну іржу та розриви, іноді доводиться думати про повне відновлення товарного вигляду автомобіля – фарбування всього кузова, окремого елемента чи невеликого майданчика.
♦ Перед фарбуванням необхідно ретельно помити кузов Т4 (весь або навколо відповідних поверхонь) з використанням миючого засобу, там, де цього виявиться мало, пройдіть ганчіркою, змоченою розчинником.
Якщо цю операцію пропустити або виконати недбало, то можливість відшаровування покриття буде дуже велика. ♦ Для вирівнювання кузова зазвичай використовують шпаклівку.
Існує багато типів шпаклівок, Ми рекомендуємо для даного типу ремонту двокомпонентні шпаклівки, які зазвичай складаються з баночки шпаклювальної пасти і тюбика затверджувача. Для більшої впевненості змішайте зразки частин шпаклівки та проведіть пробу на шматку жерсті. Шпаклівка повинна добре прилипати до поверхні (не скочуватися у валик), легко розрівнюватись (не збиратися на шпателі), застигати у вказаний на упаковці час, легко оброблятися після застигання і важко відокремлюватися від металу, наприклад, при перегині контрольної жерсті. Після перевірки та схвалення шпаклівки підберіть зручний шпатель. Широкий, гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель дуже полегшить роботу. ♦ Змішайте невелику кількість шпаклівки в кришці, на шматку чистої жерсті або дерева (старайтеся, щоб шматочки дерева (тріски, тирса) не потрапили в шпаклівку), суворо дотримуючись інструкцій виробника та дотримуючись пропорцій, зазначених на упаковці (або шпатлівка буде схоплюватися) занадто повільно, або дуже швидко).
Шпателем нанесіть шпаклівку на підготовлену ділянку та розрівняйте її, щоб досягти правильного профілю та вирівняти поверхню. Як тільки Ви покриєте необхідним шаром потрібну площу, припиніть вирівнювання, інакше паста почне ставати занадто липкою і прилипатиме до шпателя. Якщо одного шару мало, або гранично допустимого інструкцією шару недостатньо, дайте шпаклівці застигнути.
Накладайте шари шпаклівки через відповідні інтервали часу до тих пір, поки поверхня застиглої шпаклівки не зрівняється з навколишньою поверхнею кузова. ♦ Як тільки шпаклівка затвердіє, її надлишок потрібно видалити.
Спочатку, як правило, обробку ведуть грубим інструментом (великі напилки, крупнозернистий наждачний папір), далі продовжують обробку, використовуючи все більш дрібнозернистий наждачний папір. Завжди підкладайте під абразивний папір рівний шматок гуми або дерева - інакше важко вирівняти поверхню шпаклівки. Під час доведення поверхні (найдрібнішим наждачним папером, на тканинній основі, вологостійкою), рекомендується періодично змочувати поверхню водою. ♦ На цій стадії оброблювана шпаклівка повинна бути оточена кільцем чистого основного металу, який, у свою чергу, має бути по периметру підперезаний тонким «ореолом» неушкодженої фарби, матової в місцях переходу до металу.
Сполосніть всю ділянку ремонту чистою водою, щоб видалити весь пил, що утворився в процесі шліфування. ♦ Нанесіть на всю ділянку, що ремонтується, тонкий шар грунтовки - це допоможе помітити всі можливі нерівності поверхні шпаклівки (рекомендується перед нанесенням перевірити сумісність грунтовки зі шпаклівкою на контрольному зразку, тому що рідко, але буває, що грунтовка розчиняє шпаклівку і в місцях переходу від шпатлівки до металу утворюється сходинка).
Закрийте ці нерівності невеликою кількістю шпаклівки і знову обробіть цю поверхню шліфувальним папером. Можна розбавити шпаклівку розчинником, щоб отримати пасту потрібної консистенції. ♦ Повторюйте покриття ґрунтовкою, доки не переконайтеся, що поверхня шпаклівки стала рівною.
Промийте ділянку, що ремонтується, чистою водою і дайте йому повністю висохнути. ♦ Тепер ділянку, що ремонтується, повністю готова до фарбування.
Нанесення фарби повинне проводитися в теплий (бажано температура повітря 15-25ºС), сонячний, безвітряний день, коли в повітрі немає пилу та мінімум комах (можна після невеликого дощу). Ці умови легко створити в опалювальному приміщенні, але якщо Ви змушені працювати на відкритому повітрі, то слід вибрати день для цієї роботи дуже уважно. У приміщенні може виявитися корисним збризкати підлогу водою, що допоможе осадити пил. Якщо ділянку, що ремонтується, обмежена однією панеллю або її частиною, рекомендується прикрити навколишні панелі (добре мокрими газетами в кілька шарів). Також необхідно закрити або тимчасово зніміть декоративні деталі кузова (наприклад, хромові молдинги, ручки дверей). Для цього зазвичай використовують ізоленту, скотч або плівку. ♦ Перед тим, як починати забарвлення, збовтайте добре аерозольний балончик і пофарбуйте пробну ділянку (найкраще той же шматок жерсті, на якому пробували шпаклівку і грунтовку, тому що фарба може бути не сумісна з грунтовкою) поки не набудете необхідних навичок.
Покрийте ділянку, що ремонтується, в кілька шарів підкладкою, причому товщина шару повинна бути досягнута послідовним шаруванням тонких шарів фарби, а не одним товстим шаром, дайте фарбі висохнути згідно з її інструкцією (зазвичай 24 години). Використовуючи найгонкіший шліфувальний папір, прошліфуйте поверхню підкладки, поки вона не стане дійсно рівною і гладкою. У ході цієї роботи ділянку, що ремонтується, повинна рясно змочуватися водою, а шліфувальний папір треба періодично споліскувати. Обов'язково дайте підкладці повністю висохнути, перш ніж накладати наступний шар фарби. ♦ Нанесіть верхній шар фарби, знову досягаючи необхідної товщини, нанесенням декількох тонких шарів фарби.
Починайте фарбування з середини ділянки, що ремонтується, рухаючись у напрямку до країв зліва направо, доки весь ремонтований ділянку і смуга старої фарби по периметру шириною приблизно 5 см не виявляться покритими повністю. Видаліть все те, що закривало сусідні ділянки, що не підлягають фарбуванню, після повного висихання останнього шару фарби. ♦ Залиште нову фарбу для повного висихання принаймні на тиждень, потім, використовуючи освіжувач фарби або тонку полірувальну пасту, зрівняйте краї нової фарбованої ділянки з навколишнім фарбуванням.
На закінчення нанесіть полірувальний віск. Деталі із пластику
З використанням дедалі більшої кількості пластмасових деталей кузова (наприклад, бамперів, спойлерів і, в деяких випадках, основних панелей кузова) відновлення їх після отримання серйозних пошкоджень зводиться до того, що або пошкоджена частина замінюється повністю, або цю роботу доручають спеціалісту у цій галузі.
Ремонт такого пошкодження власником автомобіля майже не доступний внаслідок високої вартості обладнання та матеріалів, необхідних для ефективного проведення ремонту. В основі ремонту лежить методика зварювання полімерних матеріалів із подальшою обробкою швів. Менш серйозні пошкодження (сколи, невеликі тріщини тощо) можуть бути відремонтовані за допомогою двокомпонентної епоксидної шпаклівки з подальшою обробкою.
Якщо власник ремонтує пластикову деталь за допомогою епоксидної шпаклівки, то він може зіткнутися з проблемою знаходження фарби для нанесення верхнього декоративного шару, яка буде сумісна з використовуваним пластиком. Стандартні фарби, взагалі кажучи, не ляжуть на пластик чи гуму як слід. Однак зараз можна придбати спеціальний набір для нанесення фарби на пластикові деталі, що складається з кількох компонентів (для попередньої обробки, грушування та фарбування зовнішнього покриття). Зазвичай до набору додаються докладні інструкції, але загальний принцип використання полягає в тому, щоб накласти спочатку особливий нижній шар на ділянку, що фарбується, дати йому просохнути протягом 30 хвилин. Потім накладають шар грунтовки і дозволяють їй просохнути протягом 1 години, після чого наносять спеціальне забарвлення для створення зовнішнього покриття.
Ремонт коробки передач Т4 . Піввісь Т4 .