Обслуговування гідравлічної системи
Заповнення рідиною гідравлічної системи кермової передачі
Після зняття та встановлення кермового механізму систему Transporter T4
злиту
під час зняття, не рекомендується використовувати знову. При цьому необхідно дотримуватися наступного порядку операцій: ♦ Бачок системи заповніть до верхньої кромки На рис.416 показаний цей бачок з добре помітними мітками «МАХ» та «MIN».
Мал. 416 Бачок гідравлічної рідини системи гідропідсилювача керма
♦ Кілька разів ненадовго запустіть двигун і щоразу після запуску вимикайте.
Цим Ви досягнете заповнення рідиною всієї системи. ♦ Під час запуску рівень рідини у бачку швидко знижується і тому необхідно постійно доливати рідину. Неприпустимо, щоб бачок виявився повністю порожнім, тому що при цьому в систему потрапить повітря.
Мал. 417 Три болта (1) приводного шківа необхідно відкрутити, щоб дістатися до регулювальних прокладок
Мал. 418 Регулювання натягу клинового ременя насоса гідропідсилювача у п'ятициліндровому двигуні
Якщо рівень рідини перестане знижуватися та стабілізується, це свідчить про те, що система повністю наповнена гідравлічною рідиною.
Прокачування гідравлічної системи гідропідсилювача
Пристрій гідравлічної системи гідропідсилювача показано на рис. 419, 420.
Мал.
419 Розташування насоса гідропідсилювача - двигуни 1,9 і 2,0 1, 6, 13 - болт, 20 Нм, 2 - передня половина приводного шківа, 3 - регулювальна шайба, 4 - клиновий ремінь 10x655мм, 5 - задня половина - насос гідропідсилювача, 8 - порожнистий болт, 40 Нм; 9 - кільце ущільнювача; , 15 Нм (тільки в бензиновому двигуні), 18 - перехідник 30 Нм, 20 - обойма, 21 - компенсаційний бачок гідравлічної рідини, 22 - болт, 8 Нм, 23 - затискний хомут, 24 - радіатор охолодження рідини встановлений на поперечний
Мал.
420 Гідропідсилювач керма - двигуни 1.9, 2.0 і 2.8 1, 6, 9, 10 - болти, 20 Нм, 2, 5 - диски шківа клинового ременя, 3 - шайби регулювання натягу ременя, 4 - клиновий ремінь приводу гідропідсилювача, 8 - кронштейн, 11,20 - кільця ущільнювачів, 12 - порожнистий болт, 40Нм, 13 - шланг подачі гідравлічної рідини, 14, 21- хомути, 15, 23, 30 - болти, 11Нм-, трубопровід, 18 - накидна гайка, 30Нм, 19 - кермовий редуктор з гідросистемою, 22, 26 - ділянка охолодження гідравлічної рідини, 24 - поворотний шланг, 25 - перехідник, 27 - компенсаційний бачок 28, 29 - шланг , 32 - скоба
Якщо після запуску двигуна рівень рідини в баку не знижується, можна не вимикати двигун Transporter T4 .
Швидко поверніть кермо (кілька разів) в один і в інший бік до упору.
У крайніх положеннях не дотягуйте колеса до упору з великою силою, щоб не викликати надмірного тиску в гідравлічній системі. Достатньо, якщо поршень дійде лише до обмежувачів з обох боків. ♦ Слідкуйте за рівнем рідини у бачку.
Якщо він знизиться, необхідно негайно долити рідину, оскільки рівень постійно повинен бути на позначці «МАХ» у бачку. Під час повороту кермового колеса від упору до упору в бачку не повинні з'являтися повітряні бульбашки. Постійне зменшення рівня рідини говорить про негерметичність гідравлічної системи! Перевірка герметичності гідравлічної системи
Щоб визначити місце протікання, необхідно виконати такі дії.
♦ Попросіть помічника повертати кермо від упору до упору, ненадовго дотримуючись його в крайніх положеннях.
Таким чином, у системі створюється найбільший тиск і тоді негерметичні місця легко виявити по пропуску гідравлічної рідини. ♦ Знизу автомобіля огляньте зону навколо
провідної шестерні (поворотний розподільник). Зніміть гумові чохли із зубчастої рейки та перевірте кінці рейки (ущільнювальні кільця). Перевірте насос гідропідсилювача та під'єднання шлангів.