Датчик температури повітря
Кількість повітря, необхідне повного згоряння палива безпосередньо залежить від температури навколишнього повітря.
Як відомо холодне повітря значно щільніше теплого. Кількість повітря, що надходить в системі залежить у зв'язку з цим не тільки від положення заслінки, але також і від температури повітря. З метою підвищення точності визначення маси споживаного повітря та забезпечення оптимального співвідношення повітря і палива, за різних умов експлуатації, впускна система забезпечена датчиком (див. рис. 304), який передає інформацію про температуру повітря, що подається в мікропроцесорний модуль, дозволяючи тим самим подавати точно необхідне кількість палива. У моделях, обладнаних витратоміром повітря датчик температури повітря зазвичай розташований у корпусі витратоміра. Можливі несправності, спричинені неправильною роботою датчика температури повітря Трансмпортер Т5 .
- Двигун не запускається або запускається важко.
- Двигун глухне одразу ж після запуску.
- Підвищена витрата палива.
- Підвищена концентрація СО у вихлопних газах на холостому ході.
Мал. 305 В мікропроцесорний модуль надходить наступна інформація: від датчика положення заслінки - положення заслінки від датчика температури двигуна - температура двигуна від датчика положення колінвала - положення ВМТ від датчика частоти обертання - частота обертання колінвала від витратоміра повітря - кількість повітря, що надходить двигуном
Після обробки цієї інформації пристрій передає керуючий сигнал форсункам (тривалість моменту упорскування) та котушці запалювання (зміна параметрів запалювання).
Блок-схема системи (див. рис. 306)
Мал. 306 Принцип дії системи упорскування палива
Пристрій двигуна Т4 .