Витратомір повітря
Витратомір повітря Фольксваген Т4 (див. рис. 301, 303, 304) вимірює кількість повітря, що надходить у двигун і обробивши цю інформацію посилає відповідний електричний сигнал в мікропроцесорний модуль.
Мал. 303 Пристрій витратоміра повітря - типова конструкція
Мал. 304 Датчик температури повітря (у витратомірі повітря)
Принцип дії
Витратоміри повітря Фольксваген Т4 електромеханічного принципу дії
Потік повітря, що надходить, викликає відкриття заслінки (1) (див. рис. 303).
Заслінка зупиняється в певному кутовому положенні, що залежить від тиску (напору) повітря, що проходить і сили опору поворотної пружини (6).
Сигнал передається потенціометру (2), з'єднаному з віссю заслінки. З робочою заслінкою (1) жорстко з'єднана компенсаційна заслінка (3) такого ж розміру.
Її завданням є зрівняння сил, які впливають робочу заслінку у разі різких перепадів тиску. Завдяки цьому система захищена від впливу вібрації на точність виміру. Компенсаційна заслінка знижує вплив вібрацій у системі, завдяки наявності гасить камери (4).
Робочий клапан навіть забезпечений поворотним клапаном (5), який захищає витратомір від пошкодження у разі детонації в двигуні. Певна, невелика кількість повітря, яка не підлягає вимірюванню, спрямовується по обхідному каналу (7) («bypass» канал), площа перерізу якого можна змінювати регулювальним гвинтом (8), цим способом можна змінювати відношення повітря до палива в суміші при роботі на холостому ході .
Вищеназване регулювання дозволяє скоригувати склад паливно-повітряної суміші, якщо концентрація СО у вихлопних газах на холостому ході перевищує допустимий рівень.
Призначення регулювального гвинта (8) можна порівняти з регулювальним болтом складу суміші в карбюраторі.
Для того щоб не допустити випадкової зміни регулювальних параметрів, гвинт необхідно зафіксувати заглушкою (9). Витратомір повітря «з розпеченою ниткою»
Цей тип витратомірів з'явився пізніше електромеханічних приладів, описаних вище.
Принципова відмінність даних моделей у тому, що у приладі немає рухливих деталей, чим підвищується надійність його. Принцип дії витратоміра повітря Фольксваген
Поперек повітряного каналу витратоміра протягнуто дріт, що нагрівається електричним струмом.
Потік повітря охолоджує дріт, змінюючи його опір. Зміна опору перетворюється на сигнал для мікропроцесорного модуля. Недоліком даної конструкції є повільне, але постійне обростання дроту шлаком від частинок пилу, що згоріли, що призводить до спотворення результатів вимірювання.
Як можливий вихід з цього положення пізніше з'явилися конструкції з елементом, що нагрівається стрічкового (плівкового) типу.
Можливі несправності, спричинені неправильною роботою витратоміра повітря.
- Двигун не запускається або запускається важко.
- Двигун глухне одразу ж після запуску.
- Нестабільна частота XX.
- Погана динаміка двигуна (слабке прискорення при натисканні на педаль "газу").
- Підвищена витрата палива.
- Двигун глухне після ввімкнення будь-якої передачі («не тягне»).
- Неправильна концентрація СО у вихлопних газах.
- Двигун Т4 має знижену потужність.
Система упорскування Motronic . Принцип дії системи упорскування .