Розподiльник запалювання з датчиком Холла
Одним з основних факторів, що забезпечують правильну роботу двигуна Transporter T4 є частота обертання його коленвала.
Датчик Холла (див. рис. 288, 290, 291), що знаходиться всередині розподільника запалювання, посилає в мікропроцесорний модуль інформацію про частоту обертання коленвала та положення ВМТ.
Мал. 290 Розподільник запалювання
Мал. 291 Контактна група розподільника запалювання
Мал. 292 Схема перевірки напруги живлення
Принцип дії
Електричний імпульс, необхідний розмикання низьковольтної ланцюга, виробляється датчиком, що у розподільнику.
У зазорі між постійним магнітом та датчиком обертається циліндр із прямокутними пазами. Паз 4, за кількістю циліндрів. У момент, коли паз знаходиться між датчиком та магнітом, на датчику генерується струм. Суцільна ділянка циліндра екранує датчик від магніту, що знаходиться навпроти, в результаті чого струм не генерується. Датчик вимірює зміну магнітного поля та посилає імпульс струму в електронний модуль, який розмикає низьковольтний ланцюг. Одному обороту осі розподільника запалювання відповідають чотири імпульси датчика Холла, які приймаються мікропроцесорним модулем як інформація про частоту обертання коленвала.
Примітка: Якщо в мікропроцесорний модуль не надходить сигнал про частоту обертання, переривається подача живлення електричному паливному насосу Т4 .
Заміна паливного бака Т4 . Пристрій форсунок Т4 .