Система упорскування палива Digifant - двигун 2,0 л
Двигун 2,0 оснащений системою управління двигуном « Digifant » фірми Bosch. На рис. 263 показано розміщення вузлів системи у моторному відсіку. У цій системі подача палива та випередження запалення керуються одним електронним мікропроцесорним модулем. У пристрій надходить інформація про поточне навантаження двигуна і на її підставі розраховується кількість палива, що подається в камеру, момент упорскування, а також оптимальне випередження запалення. Мікропроцесорний модуль, що управляє системами упорскування та запалювання Transporter T4 , забезпечений блоком реєстрації несправностей. Якщо пошкоджено або вийшов з ладу якийсь датчик або інший контрольований вузол, інформація про несправність буде записана в блок пам'яті, звідки інформація може бути прочитана. Таку автодіагностику системи можна здійснити лише за допомогою спеціального обладнання фірми VW. Після усунення несправності вміст блоку пам'яті несправностей обнулюється.
Мал.
263 Вузли системи упорскування «Digilant» 1 - повітряний фільтр, 2 - впускний повітропровід, 3 - роз'єм лямбда-зонда, 4 - корпус дросельної заслінки, 5 - датчик положення заслінки, 6 - форсунка, 7 - розподільник палива, 9 - регулятор тиску палива , 9 - впускний колектор, 10 - клапан стабілізації частоти XX; 11 - заглушка труби для вимірювання вмісту СО у вихлопних: газах; 12 - вакуумний шланг; 13 - мікропроцесорний модуль; 14 - котушка запалення; розподільник запалювання, 17 - термовимикач вентилятора з датчиком для індикатора температури охолоджувальної рідини, 18 - датчик температури охолоджуючої рідини, 19 - клапан регулювання тиску системи вентиляції картера, 20 - гвинт регулювання частоти XX, 21 - потенціометр регулювання вмісту СО
У класичній системі «Digifant» сигнал запиту на паливо залежить від кількості повітря, що надходить.
Він передається в мікропроцесорний модуль у вигляді електронного сигналу від витратоміру повітря. У автомобілях VW Т4 система має спрощену конструкцію - немає витратоміра повітря. Мікропроцесорний модуль надсилає сигнали форсункам, а також котушці запалювання для зміни кута випередження запалення. Таким чином забезпечується оптимальна точка, в якій проводиться упорскування палива та запалювання.
Мал.
265 Схема системи Digifant - класична 1 - паливний бак, 2 - електричний паливний насос, 3 - паливний фільтр, 4 - розподільник палива, 5 - регулятор тиску палива, 6 - мікропроцесорний модуль, 7 - котушка запалювання, 8 - розподільник запалювання з датчиком Холла , 9 - свічка запалювання, 10 - форсунка, 11 - гвинт регулювання частоти XX, 12 - заслінка газу, 13 - датчик положення заслінки, 15 - датчик температури двигуна, 16 - датчик детонаційного згоряння, 17 - зонд лямбда, 18 - регулятор частоти XX , 19 – акумулятор, 20 – замок запалювання, 21 – реле паливного насоса, 22 – головне реле, 23 – модуль потужності
Ступінь забруднення атмосфери значно знижена завдяки використанню лямбда-зонда, який забезпечує постійний контроль співвідношення кількості палива, що подається до повітря, що надходить.
Пристрій паливного насоса Т4 . Заміна паливного фільтра Volkswagen Транспорті нар .