Датчик положення заслінки
Вісь заслінки впливає на два датчики, встановлені на її корпусі, які передають у мікропроцесорний модуль інформацію про положення заслінки.
Перший датчик (крайнього положення) передає в мікропроцесорний модуль інформацію про закриття заслінки, що відповідає частоті XX двигуна автомобіля Transporter T4 .
Другий датчик передає в мікропроцесорний модуль інформацію про кутове положення заслінки у фазі прискорення (заслінка відкрита).
Принцип дії
Мікропроцесорний модуль отримує від датчиків, що працюють паралельно, два сигнали:
- "закрито": двигун працює на холостому ходу або при повному навантаженні
- "відкрито": двигун працює з частковим навантаженням.
Мікропроцесорний модуль, обробивши інформацію, визначає, чи знаходиться двигун під повним або частковим навантаженням.
При опущеній педалі газу датчик останнього положення передає інформацію в мікропроцесорний модуль, який викликає відсікання подачі палива.
Збагачення суміші при повному навантаженні Суміш при повному
навантаженні збагачується, якщо мікропроцесорний модуль на основі сигналів від датчиків подає сигнал про підвищене навантаження двигуна.
Подача палива зростає, викликаючи збільшення тривалості упорскування. Примітка: Двигун починає втрачати потужність, якщо в результаті неправильного регулювання, датчик крайнього положення спрацьовує запізненням («заслінка закрита»).
Падіння потужності двигуна, пов'язане зі збагаченням суміші, може наступити в тому випадку, коли датчик повного навантаження не вимикається («заслінка не закрита»).
Мікропроцесорний модуль реагує та передає інформацію регулятору частоти XX тільки в тому випадку, коли отримує сигнал про закриття заслінки.
Якщо заслінка працює неправильно, цей сигнал не подається і двигун втрачає потужність. Можливі несправності, спричинені неправильною дією датчиків положення заслінки:
- нестабільна частота холостого ходу
- падіння потужності двигуна
Робота системи Digifant . Заміна паливного насоса Транспортер .