Перевірка вузлів системи упорскування
Для перевірки окремих датчиків будуть корисні малюнки, на яких показано положення вузлів та частин системи. Для доступу до окремих елементів системи відкиньте передню панель автомобіля Transporter T4 .
Повітряний фільтр має регулювання кількості теплого і холодного повітря, що надходить.
Роз'єм лямбда-зонда знаходиться біля опори двигуна з правого боку. Заглушка (11) знаходиться на трубі для вимірювання вмісту СО у вихлопних газах.
Вакуумний шланг (12) з'єднаний зі зворотним клапаном на впускному колекторі та датчиком тиску у впускному колекторі, поміщеному в мікропроцесорному модулі.
Мікропроцесорний модуль системи Digifant (13) закріплений в моторному відсіку з лівого боку.
Котушка системи запалення (14) закріплена з лівого боку відсіку моторного.
Датчик температури рідини, що охолоджує, видає сигнал про температуру охолоджуючої рідини для мікропроцесорного модуля.
Потенціометр регулювання вмісту СО у вихлопних газах (21) забезпечений гвинтом для регулювання вмісту СО та датчика температури повітря, що надходить.
Роз'єм (А) (мал. 284) з'єднаний з роз'ємом (А) (мал. 287).
Роз'єм (В) (мал. 284) з'єднаний з роз'ємом (В) (мал. 287).
Роз'єми (С), (D) та (Е) (мал. 284) з'єднані з відповідними роз'ємами на рис. 285.
Мал.
285 Вузли системи упорскування Паливопроводи та роз'єми, позначені літерами, приєднані до відповідних елементів на рис.
284, 286 1 - болт, 10 Нм, 2 - маслозаливна горловина, 3 - напрямна теплого повітря, 4 - фіксатор, 5 - болт, 25Нм, 6 - гайка, 40 Нм, 7 - паливний колектор (нижня частина), 8-прокладка , 9 - роз'єм, 10 - паливний колектор (верхня частина), 11 - форсунка, 12 - кільце ущільнювача, 13 - пружинна дужка, 14 - трійник, 15 - чорний паливопровід, 16 - регулятор тиску палива 17 - блакитний паливо, кільце, 19 - болт, 40 Нм, 20 - планка впускного та випускного колекторів, 21 - впускний колектор, 22 - клапан регулювання тиску в системі вентиляції картера, 23 - датчик температури рідини, що охолоджує, 24 - термовимикач вентилятора
Роз'єм (F) (мал. 284) з'єднаний з роз'ємом (F) (мал. 286).
Мал.
286 Електронний модуль системи упорскування Digifan 1 - шина заземлення, 2 - роз'єм, 3 - мікропроцесорний модуль системи упорскування Digifant, 4 - роз'єм лямбда-зонда, 5 - зонд
Мал.
287 Пристрій повітряного фільтра 1 - корпус клапана регулювання температури повітря, що надходить, 2 - патрубок теплого повітря, 3 - фільтруючий елемент, 4 - корпус повітряного фільтра, 5 - гумова шайба, 6 -впускний повітропровід, 7 - потенціометр для регулювання вмісту СО вих , 8 - кільце ущільнювача, 9 - гвинт для регулювання вмісту СО у вихлопних газах, 10 - пробка, 11 - роз'єм, 12 - регулятор температури, 13 - корпус повітряного фільтра, 14 - впускна повітряна труба
Правильно підключіть впускний повітропровід (1) (рис. 284).
Кільце ущільнювача замінюйте при кожному розбиранні.
Датчик положення заслінки підключений до мікропроцесорного модуля трьох контактних роз'ємів.
При автоматичній КПП роз'єм чотирьох контактний і служить для з'єднання з модулем мікропроцесорним блоку управління автоматичної трансмісії. Кільце ущільнювача (11, рис. 284) необхідно замінювати при кожній розбиранні.
Корок (12) повинен закриватися герметично.
Поворотний клапан має бути встановлений у відповідному положенні.
Вакуумний пристрій (22) встановлюється лише в автомобілях з механічною КПП.
Паливний колектор (7, мал. 285) можна зняти лише разом із форсунками.
Кільця (12) та (18) замініть, якщо на них є сліди зношування.
Шланги паливопроводів мають різне забарвлення.
Провід (F) з'єднаний з роз'ємом (F) на рис.
284 Опорна планка (20) встановлена між впускним та випускним колекторами.
На рис.
287 показаний електронний мікропроцесорний модуль. Роз'єм (2) можна від'єднувати лише при вимкненому запаленні. При цьому треба відсунути стопорну пружину і вийняти роз'єм у напрямку, вказаному на рис. 286. Мікропроцесорний модуль управляє упорскуванням палива, випередженням запалювання, стабілізацією частоти XX, а також регулювання якості суміші за допомогою лямбда-зонда. Модуль встановлений у моторному відсіку з лівого боку. Напруга живлення лямбда-зонда можна виміряти між клемами (1) (червоно-чорний провід) та роз'ємом (2) (коричневий провід) гнізда зонда (5). Перед встановленням різьблення зонда необхідно покрити засобом «G5».
Цей засіб не повинен потрапити до отвір корпусу зонда. На рис. 287 показана система очищення повітря, що надходить у систему упорскування. Патрубки (А) та (В) необхідно з'єднати з відповідними елементами на рис.
284. Впускний повітропровід (1) (мал. 284) має повітряний клапан (2) (див. мал. 287), керуючий температурою, з'єднаний з опорною планкою випускного колектора (див. мал. 285).
Під час під'єднання впускного патрубка (6) (мал. 287) зверніть увагу на герметичність його ущільнення.
Регулятор температури повинен бути правильно встановлений, штуцер повітряного патрубка, виконаний з латуні, повинен бути спрямований вгору.
Заміна форсунок Volkswagen Т4 . Що являє собою лямбда Т4 Транспортер.