Встановлення та регулювання ременя ГРМ дизельного двигуна 1,9 л
Перед встановленням зубчастого ременя, в першу чергу треба перевірити, чи знаходиться маховик Volkswagen Транспортер Т4 в положенні, показаному на рис. 198. Болт, що кріпить шків розподільного валу, відверніть на півоберта (не повертаючи при цьому розподільний вал) і, вдаривши молотком, ослабте шків на конусі розподільного валу (надалі не змінюйте положення розподільного валу). Видаліть із шківа ТНВД настановний штифт.
Мал.
200 Кожух зубчастого ременя Через отвори (див. по стрілці) необхідно ввести стрижень для ослаблення посадки шківа на конусі розподільного валу 1, 5 - болт, 10 Нм, 2 - задній кожух зубчастого ременя, 3 - верхній кожух зубчастого ременя, 4 ременя, 6 - болт, 20 Нм
♦ Для перевірки натягу зубчастого ременя необхідний спеціальний пристрій VW 210. Пристосування встановіть на зубчастому ремені між шківами распредвала і ТНВД, як показано на рис. 201.
Мал. 201 Регулювання натягу зубчастого ременя за допомогою пристосування VW 210 Натягувач ременя див. по стрілці
Повертаючи натягувач (див. по стрілці) праворуч, натягніть зубчастий ремінь так, щоб індикатор спеціального пристрою встановився між цифрами 12 і 13. Для повороту натягувача ременя використовується ключ з двома штирями показаний на рис. 202 (виробництва фірми МАТРА М159). Можна спробувати повернути ролик рукою.
Мал. 202 Повертання ролика натягувача за допомогою спеціального ключа
♦ Гайку осі натягувача затягніть моментом 45 Нм.
♦ Цим самим моментом затягніть болт, що кріпить зубчасте колесо распредвала.
Зніміть з інсталяційної лінійки, ♦ Усі зняті деталі встановіть на місце.
♦ Поверніть колінвал на два повні обороти за болт ремінного шківа.
♦ Один раз сильно вдарте по зубчастому ременю в місці, де було встановлено пристрій VW210, а потім перевірте натяг ременя ще раз.
♦ Після закінчення регулювання напруги зубчастого ременя необхідно перевірити встановлення ТНВД.
Спосіб перевірки описаний у відповідному підрозділі. ♦ Встановіть ремінний шків насоса системи охолодження.
♦ Встановіть приводний шків з віброгасником на шків розподільного валу.
Чотири болти кріплення затягніть моментом 20 Нм, зафіксувавши при цьому маховик. ♦ Встановіть на місце та закріпіть кожухи шківа.
♦ Надягніть клиновий ремінь і відрегулюйте його натяг як описано у відповідному підрозділі.
Несправності двигуна Т4 . Основні технічні характеристики Транспортер Т4 .