Розбирання двигуна
При ремонті двигуна потрібно пам'ятати таке. Якщо, розібравши двигун Транспортер Т4 , Ви виявили металеву стружку або інші сліди зносу в блоці циліндрів, крім ретельного очищення масляних каналів потрібно замінити всі масляні жиклери, зворотний клапан, що регулює повернення масла, і масляний радіатор, так як частинки металу іноді осідають .
Якщо Ви хочете повністю розібрати двигун Транспортер Т4 , то послідовно виконайте окремі робочі операції у зазначеній послідовності.
Розбираючи двигун, пам'ятайте, що необхідно позначити монтажне положення всіх рухомих або ковзних деталей, щоб при складанні повернути їх у попереднє положення. Це особливо важливо для поршнів, клапанів, кришок підшипників та вкладишів підшипників. Деталі потрібно розкладати так, щоб їх не можна було переплутати. Не маркуйте кресленням поверхні ковзання підшипників і поверхні, що ущільнюються, не вибивайте на них номери. Багато деталей виготовлені з алюмінію та його сплавів, тому з ними потрібно поводитися відповідним чином. У разі повного розбирання досить послідовно провести окремі операції у наведеній нижче послідовності.
♦ Зніміть з двигуна всі агрегати: стартер, генератор, розподільник запалювання, впускний колектор з карбюратором (якщо він є), випускний колектор, елементи системи упорскування тощо.
Практично при будь-якому, навіть частковому розбиранні двигуна необхідно зняти/поставити на місце клинові та/або зубчасті ремені.
При появі характерних шумів зазвичай потрібне регулювання натягу відповідного ременя (ременів). При цих роботах дотримуйтесь кількох найпростіших правил: - не шкодуючи заміняйте ремені пошкоджені або забруднені олією/мастилом.
Обрив ременя може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. - своєчасно замінюйте ремінь приводу газорозподілу незалежно від його стану з тієї ж причини.
- намагайтеся не перетягувати ремені.
Перетяжка призводить до прискореного виходу з ладу та ременя та відповідних підшипників. ♦ При розбиранні двигуна Транспортер Т4 зніміть кожух ременя газорозподілу, зніміть ремінь приводу газорозподілу.
♦ З лицьового боку двигуна зніміть натягувач зубчастого ременя.
♦ Відкрутіть болт кріплення та зніміть з колінвала приводний шків разом із зубчастим колесом газорозподілу.
♦ Зніміть насос охолоджувальної рідини.
Перевірте легкість обертання водяного насоса. При пошкодженні та негерметичності водяний насос підлягає заміні у зборі. ♦ Зніміть масляний фільтр.
Якщо двигун має масляний радіатор, який зазвичай встановлений між кронштейном масляного фільтра та фільтром, то відверніть гайки кріплення та вийміть радіатор. ♦ Зніміть з двигуна кронштейн масляного фільтра.
♦ Вийміть масляний щуп.
♦ Зніміть кришку головки блоку та видаліть її прокладку.
♦ Зніміть головку блоку.
♦ Переверніть двигун, зніміть масляний картер та його прокладку.
♦ Зніміть масляний насос.
♦ Кришки шатунів позначте номерами відповідних циліндрів (фарбою або керном, як показано на рис. 70) і зніміть їх по черзі. Під час демонтажу шатун має знаходитись у НМТ. Поршні разом із шатунами виймайте з циліндрів нагору (у бік головки блоку). Шатунні болти деформуються під час затягування, і тому їх необхідно замінити.
Мал. 70 Маркування шатуна та його кришки перед розбиранням
♦ Зніміть кришки корінних підшипників колінвала.
Вони позначаються цифрами (№1 з боку пасового шківа, № 5 з боку маховика – див. рис. 73). ♦ Для розбирання двигуна Т4 зніміть зубчасте колесо приводу проміжного валу.
♦ Відкрутивши болти кріплення, зніміть фланець проміжного валу. Вийміть вал із двигуна. На рис. 71 показано пристрій нижньої частини двигуна. Цим малюнком необхідно користуватися під час розбирання/складання двигуна.
Мал.
71 Розташування колінчастого і проміжного валів в блоці циліндрів 1 - болт кришки корінного підшипника, 2 - кришка корінного підшипника, 3 - нижнє опорне півкільце, 4 - корінний напіввкладиш без масляного отвору, 5 - колінвал, 6 - корінний верхнє опорне півкільце, 8 - болт, 10 Нм, 9 - проміжний вал, 10 - сальник, 11 - болт, 25 Нм, 12 - фланець проміжного валу, 13 - передній сальник колінвала, 14 - болт, 20 Нм, 15 - фла сальника. 16 - прокладка, 17 - напіввкладиш з олійним отвором, 18 - напіввкладиш без олійного отвору
Складання двигуна Транспортер Т4
Складання двигуна проводиться у зворотному до розбирання двигуна Т4 порядку.
Всі деталі, що обертаються і переміщаються, покрийте тонким шаром масла.
Особливо важливо перед складання рясно змастити моторним маслом поверхні поршнів, поршневих кілець і стінки циліндрів. Установка віброгасника та ремінного шківа на шестірню зубчастого ременя можлива лише одному положенні, т.к.
отвори несиметричні. Різьбову поверхню центрального болта віброгасника та прилеглу поверхню головки при складанні необхідно покрити засобом для стопоріння.
Внаслідок великого моменту, що крутить, автомобіль при затягуванні гвинта повинна стояти на колесах. При відгвинчуванні та затягуванні рекомендується використовувати пристрій VW-3248-A.