Головка блоку циліндрів
Розподільний вал лежить в головці блоку циліндрів Т4 на п'яти опорах.
Задня опора служить регулювання осьового зазору вала. Четвертої опори немає. На її місці в масляному каналі встановлено пристрій (клапан) для запобігання відтоку олії з гідравлічних штовхачів. Діаметри впускних клапанів не у всіх двигунах однакові, тому перш ніж приступити до обробки клапана, уважно перечитайте інформацію, наведену нижче. У головці блоку Volkswagen T4 використовуються гідравлічні штовхачі, тому регулювання зазорів клапанів не потрібно.
Головка блоку циліндрів Транспортер Т4
Не можна знімати головку блоку, якщо температура двигуна вище 40°С.
Головку блоку можна зняти з двигуна, встановленого в автомобілі, у такий спосіб:
♦ Нахиліть радіатор вперед, як описано в попередньому розділі.
♦ Зніміть клеми з акумулятора.
♦ Злийте охолоджувальну рідину.
♦ Зніміть повітряний фільтр.
♦ Від'єднайте верхній шланг охолоджувальної рідини.
♦ Від'єднайте електричні дроти від пристроїв, встановлених на головці блоку.
♦ Від'єднайте всі закріплені на головці
та пов'язані з кузовом шланги, електричні дроти, тяги тощо.
У автомобілях із системою рециркуляції вихлопних газів від'єднайте відповідні шланги від головки блоку. ♦ Зніміть верхній кожух зубчастого ременя.
♦ Відкрутивши болти кріплення, зніміть шків розподільного валу разом з ременем приводу.
Для збереження синхронізації двигуна не знімайте ремінь зі шківа, рекомендується прикріпити (прив'язати) ремінь до шківа. ♦ Торцевим ключем з багатогранною насадкою (на 12 мм) для болтів типу TORX відверніть болти кріплення головки блоку в послідовності, зворотній до показаної на рис.
72, вийміть болти. Потім зніміть головку блоку та її прокладку. Розподільний вал можна зняти, без демонтажу головки блоку. Кришки знімаються у черговості, наведеній у тексті.
Мал. 72 Черговість затягування болтів кріплення головки блоку
Розбирання головки блоку циліндрів Т4
♦ Зніміть все обладнання та від'єднайте всі дроти та шланги з головки блоку циліндрів.
♦ Встановіть головку блоку в лещатах за допомогою кронштейна, закріпленого на шпильках випускного колектора.
♦ Відгвинчуйте поетапно та навхрест кришки підшипників номер 1,3,5 (див. мал. 73), а потім зніміть їх.
Мал. 73 Нумерація кришок підшипників колінвалу
♦ Гайки кришок 2 і 4 послаблюйте поетапно хрест навхрест по два оберти, а потім видаліть кришки.
Зніміть клапан відведення олії та кришки опор розподільного валу. У кришці №1 знаходиться сальник, який рекомендується замінити. ♦ Вийміть штовхачі. Їх не можна міняти місцями і тому необхідно помітити ризиками на внутрішній стороні (див. рис. 74). Нумерацію починайте з приводу газорозподілу. Зняті штовхачі не можна класти на бік. Ставте їх робочою поверхнею (контакту з клапаном) донизу, щоб масло залишалося всередині. Рекомендований пристрій для зняття та встановлення клапанів має № 2037. Цей пристрій встановлюється на головці блоку циліндрів (див. рис. 75), і служить для стиснення клапанних пружин при розсухарюванні клапанів. Плунжер пристрою повинен мати зовнішній діаметр трохи менше, ніж діаметр отвору для штовхача, так як в іншому випадку не можна буде стиснути пружину клапана. Стискайте пружини рівно настільки, щоб можна було вийняти сухарі.
Мал. 74 Маркування штовхачів клапанів після демонтажу з головки блоку
Мал. 75 Демонтаж клапанів за допомогою спеціального пристрою фірми VW
♦ Зніміть верхню тарілку та пружини.
♦ Зніміть олійний ковпачок, він одноразовий і підлягає обов'язковій заміні, вийміть нижню тарілку пружин, використовуючи для цього пристосування 3047 (див. рис. 76). Можна також скористатися щипцями для внутрішніх стопорних кілець.
Мал. 76 Зняття нижньої тарілки пружини за допомогою спеціального пристрою
Характеристики двигуна Volkswagen T4 . Технічні характеристики Transporter .