Установка головки блоку
♦ Протріть посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів.
Покладіть прокладку головки написом "OBEN" вгору. Під час кожного збирання обов'язково використовуйте нову прокладку. Прокладки для різних двигунів відрізняються один від одного і тому їх необхідно підбирати за каталогом. Для точної установки головки блоку щодо блоку циліндрів необхідно ввернути в отвори, показані на рис.
92 (8 і 10 на рис. 92) дві напрямні шпильки. За відсутності таких шпильок можна використовувати дві шпильки з відповідним різьбленням, в торцях яких треба зробити шліци під викрутку. У деяких випадках головка встановлюється за допомогою штифтів, що направляють, запресованих в блок. У цьому випадку описані вище штифти не слід застосовувати. Під час встановлення головки блоку Volkswagen Transporter T4 клапана можуть упертись у поршні. Щоб уникнути цього, встановіть поршень першого циліндра в ВМТ, і з цього положення поверніть колінвал на чверть обороту в протилежному напрямку його робочого обертання. Встановлюйте головку блоку лише за такого положення коленвала.
Мал. 92 Місця встановлення напрямних стрижнів
♦ Встановіть головку на блок циліндрів та обстукайте її гумовим або пластмасовим молотком.
♦ Вставте та закрутіть від руки 8 болтів кріплення головки блоку.
Викрутіть викруткою обидві монтажні напрямні шпильки і вверніть на їх місця болти кріплення головки блоку. ♦ У черговості, вказаній на рис.
92, затягніть болти кріплення головки блоку методом, описаним нижче. Слід ще раз нагадати, що для затягування болтів можна використовувати тільки багатогранний ключ, схожий на ключ для болтів із шестигранним гніздом, тому що в іншому випадку головки болтів можуть бути пошкоджені: - усі болти затягніть моментом затягування 40 Нм у черговості, показаній на рис .
92 - всі болти затягніть в тій же черговості моментом затяжки 60 Нм.
♦ У зазначеній вище послідовності затягніть кожен болт точно на півоберта (або двічі по чверть оберту).
♦ Встановіть на місце ремінь приводу та відрегулюйте фази газорозподілу.
♦ Розмістіть на головці блоку напівкруглу прокладку, а з іншого боку напівкругле кільце ущільнювача.
Обидві частини приклейте на мастило до поверхні головки блоку. ♦ Встановіть клапанну кришку, з лівої та з правої сторони кришки обкладіть на шпильках прокладки та поетапно та хрест-навхрест затягніть гайки моментом затягування 10 Нм.
♦ Решту складальних робіт виконуйте у зворотній послідовності.
Перевірка гідравлічних штовхачів
Неправильне поводження з гідравлічними штовхачами може призвести до пошкодження двигуна, тому слід дотримуватися наведених нижче вказівок.
Під час зберігання штовхачі необхідно встановити вертикально (не класти на бік) робочою поверхнею вниз.
Товкачі завжди замінюйте комплектом, оскільки вони не підлягають ремонту та регулюванню.
Пристрій штовхача показано на рис. 93.
Мал. 93 Пристрій гідравлічного штовхача
При працюючому двигуні тарілчастий штовхач (1) розвантажується, коли кулачок (2) розподільного валу направлений вгору.
Пружина (d) при цьому віджимає чашку (3) до торця клапана, а верхній плунжер (а) притискає тарілчастий штовхач до розподільного валу.
У цьому положенні моторне масло через виїмку (е) потрапляє в робочий об'єм (с) або витікати з нього. Як тільки тарілчастий штовхач виявляється під тиском кулачка розподільного валу, кульковий клапан (в) закривається, і моторне масло, що опинилося в замкнутому просторі, поводиться як тверде тіло, т.к. практично не стискується. Таким чином, відстань при кожному обороті розподільного валу компенсує зміну розмірів у приводі клапанів. За конструкцією гідравлічні штовхачі різних автомобілів відрізняються мало, відмінності в основному обмежені наявністю та розташуванням канавки для подачі олії та відсутністю/наявністю регулювальних шайб.
Шумна робота клапанів під час запуску двигуна – нормальне явище.
Але якщо робота клапанів здається Вам надто шумною, перевірте штовхачі таким чином: ♦ Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (ввімкнеться вентилятор радіатора).
♦ Приблизно на 2 хв.
збільште частоту обертання коленвала до 2500 об/хв. ♦ Якщо робота штовхачів, як і раніше, надто шумна, можна встановити, який із штовхачів пошкоджений (не “тримає” тиск масла) наступним чином.
Знявши клапанну кришку, переверніть розподільний вал так, щоб верхівка кулачка штовхача, що перевіряється, була спрямована вгору. ♦ Дерев'яним або пластмасовим клином натисніть штовхач вниз (див. мал. 94), якщо зазор між штовхачем і кулачком буде більше 0,1 мм, ще до того, як почне відкриватися клапан, то штовхач необхідно замінити. Після встановлення нових штовхачів двигун не можна запускати протягом 30 хвилин з моменту закінчення складання, інакше клапана можуть ударитися об поршні.
Мал. 94 Перевірка гідравлічних штовхачів
Двигун Фольксваген Транспортер . VW Transporter Технічні характеристики .