Двигун VR6 – 2.8 л
Нижче описується модель двигуна VW VR6, вперше випущена 1996 року.
Вона оснащена новим шестициліндровим двигуном, відомим під умовним позначенням «VR6». У зв'язку з тим, що цьому двигуну притаманні значні відмінності від класичних як рядних, так і V-подібних конструкції опис цієї моделі виділено в окрему главу. Незважаючи на те, що на фірмі Volkswagen цей двигун отримав код AES, він набагато краще відомий під умовним позначенням VR6. «VR6» означає, що циліндри розташовані V-образно, хоча йдеться про рядний двигун (типу R) з шістьма циліндрами. Тобто. Цей двигун є компактним однорядним двигуном, циліндри якого розташовані V-подібно під кутом 15º. Особливістю двигуна є розташування циліндрів в одному блоці (при одній головці блоку) на відміну від звичайних V-подібних двигунів, де використовуються два блоки циліндрів (і дві головки блоку), з'єднані з одним корпусом коленвала. Дванадцять вертикально розташованих клапанів наводяться двома розподільними валами та розташовані в одній головці блоку циліндрів, яка розташована над усіма шістьма циліндрами.
Нижня поверхня головки блоку циліндрів пласка, тобто. у головці блоку немає камер згоряння. Камери згоряння виконані в дно поршнів, під певним кутом, щоб підігнати їх розташування під V-подібну форму блоку. Кований колінвал спирається на сім опор корінних підшипників, він оснащений дванадцятьма противагами та демпфером, що забезпечує плавність обертання.
Корінні шийки валу для кожного ряду циліндрів зміщені на 22 мм. Порівняно довгі шатуни (164 мм) з'єднують колінвал з поршнями, які мають два компресійні та одне маслознімне кільце. Більшість двигунів Volkswagen T4 оснащуються зубчастим ременем приводу розподільного валу. У двигуні VR6 повернулися до ланцюгового приводу, що відрізняється більшою надійністю. Привід обох розподільних валів реалізується не прямо, а через проміжну зірочку. На тому ж валу, на якому встановлена проміжна зірочка, розташована маленька зірочка, через яку (другим ланцюгом) здійснюється привід обох розподільних валів. За рахунок такої конструкції приводу зменшилися габарити обох зірочок, що дозволило зробити головку блоку компактнішою. На рис. 137 показано пристрій ланцюгового приводу.
Мал. 137 Пристрій ланцюгового приводу розподільних валів у двигуні VR6
Особливу увагу слід приділити подачі паливної суміші, оскільки за допомогою однієї головки блоку потрібно забезпечити паливом два ряди циліндрів.
Так як двигун виконаний за поперечно-проточною схемою, то впускні канали розташовані з одного боку, а випускні канали - з іншого, що означає, що паливоповітряна суміш потрапляє в три циліндри з одного боку і в три циліндри з іншого, і, крім того, усі впускні труби повинні мати однакову довжину. Як рішення використовується спеціальний корпус для подачі повітря, розташований зверху головки блоку, від якого йдуть окремі впускні колектори до кожного циліндра. Три патрубки йдуть прямо до циліндрів з передньої сторони двигуна, а три інші патрубки прокладені над двигуном, щоб подавати повітря в циліндри до іншого боку двигуна. Кожен впускний колектор оснащений клапаном. Свічки запалення розташовані із зовнішнього боку циліндрів. Незважаючи на всі хитрощі, завжди існує різниця між ступенем стиснення по рядах циліндрів. Ця різниця компенсується за рахунок використання електронної системи упорскування палива Motronic фірми Bosch, яка оснащена датчиками детонації у кожному ряді циліндрів. В результаті, керуючий мікропроцесорний модуль системи, який одночасно контролює системи упорскування та запалення, узгоджує подачу палива та іскри запалення в циліндрах кожного ряду. В автомобілі двигуни VR6 штатно оснащуються каталізатором із лямбда-зондом (кисневим датчиком). Для автомобіля краще використовувати бензин без вмісту свинцю, з мінімальним октановим числом 95. Всі технічні характеристики наведені в таблиці №1.
Ідентифікаційні дані
Номер двигуна VR6 вибито передній стороні блоку циліндрів, тобто. з боку демпфера коленвала (див. рис. 138).
Мал. 138 Розміщення номера двигуна VR6
Умовне позначення двигуна дублюється на фірмовій табличці автомобіля.
Наклейка із позначенням двигуна із серійним заводським номером двигуна наклеєна, крім того, на клапанній кришці головки блоку. Код коробки нанесений у точці (1, див. рис. 139). У точці (2) вибито тип трансмісії - 02А. Код коробки передач повторюється на фланці коробки у точці, показаної на рис. 140. Цей номер необхідно обов'язково вказувати, замовляючи запчастини та комплектуючі.
Мал.
139 Розташування умовних позначень на коробці: 1 - умовне позначення,
2 - тип коробки передач
Мал. 140. Номер коробки передач вибито на фланці коробки передач