Генератор VW Transporter T4
Перед тим, як приступати до будь-яких робіт, пов'язаних із системою заряджання, слід уважно ознайомитися з наступними правилами техніки безпеки:
♦ Ніколи не від'єднуйте акумулятор або регулятор напруги під час роботи двигуна.
♦ Ніколи не допускайте контакту з масою клем обмотки збудження або під'єднаних до них електричних дротів.
♦ Ніколи не змінюйте місцями дроти регулятора напруги.
♦ Не допускайте з'єднання з масою регулятора, якщо двигун працює, регулятор буде негайно пошкоджений.
♦ Ніколи не знімайте генератор, якщо електричні дроти не від'єднані від акумулятора.
♦ Встановлюючи акумулятор, зверніть увагу на правильне його підключення до мережі автомобіля (хоча клеми спеціально для цього зроблено різних розмірів).
♦ Якщо ви заряджаєте акумулятор, не виймаючи його з автомобіля, зніміть з нього обидві клеми.
Перевірка генератора
VW T4 на автомобілі Якщо контрольна лампа заряджання світиться, то може бути пошкоджений генератор або регулятор напруги чи дроту між ними, або пошкоджений (розтягнутий, порваний) ремінь приводу.
Насамперед слід перевірити ремінь, у другу - дроти, які підходять до генератора. Перевірте натяг клинового ременя генератора.
Подальші дії можна робити лише після зняття генератора. Зняття та встановлення генератора Транспортер Т4
Залежно від встановленого двигуна, генератор може бути закріплений різними способами.
Під час зняття та встановлення рекомендується користуватися рис. 500 та 503. ♦ Зніміть клеми з акумулятора.
З задньої частини генератора вийміть електричний роз'єм (генератор Bosch) або від'єднайте дроти (генератор Valeo, див. мал. 501). ♦ Послабте натягувач клинового ременя та обидва болти, що кріплять генератор Т4.
Натягувач відведіть убік. ♦ Підсуньте генератор до блоку циліндрів та зніміть клиновий ремінь.
♦ Відкрутіть болт (болти), що кріпить генератор знизу, і вийміть генератор (див. рис. 500). При цьому іноді потрібно підняти машину для забезпечення доступу.
Мал. 500 Демонтаж генератора Т4 - дизель 1.9 випуск із жовтня 1992 р.
Мал. 501 Генератор Valeo
Генератор встановлюється у зворотній послідовності.
Надягніть клиновий ремінь на ремінні шківи і затягніть болт блокуючий пластину натягувача. Перевірте натяг клинового ременя і при необхідності відрегулюйте його (це опис відноситься до всіх типів двигуна). Для зняття кронштейна генератора (4) (див. рис. 502) слід попередньо злити охолоджувальну рідину.
Мал.
502 Кріплення генератора VW T4 в бензиновому двигуні - генератор Bosch 1 - клиновий ремінь, 2 - болт типу "TORX", 3 - розпірна втулка, 4 - кронштейн генератора, 5 - шайба, 6, 7 - болт, 8 - шпилька, 9 генератор, 10 - вентилятор, І - ремінний шків, 12 - гайка, 50Нм, 13, 19, 22 - шайба, 14, 18 - болт, 35 Нм, 15 - гайка для регулювання натягу клинового ременя, 16 - планка натягувача кронштейн, 20 – болт, 20 Нм, 21 – розпірна шайба
Регулювання натягу клинового ременя
Необхідність регулювання напруги ременя з'являється після зняття генератора, а також якщо клиновий ремінь розтягнувся та його натяг зменшився.
Через 100 км пробігу після встановлення нового клинового ременя необхідно перевірити
його натяг, оскільки на початку ремінь завжди трохи розтягується.
Якщо Ви почули характерний шум в районі клинового ременя, обов'язково перевірте натяг і за потреби приведіть його в норму. Ремонт генератора Bosch
Розбирання
Типовий генератор Т4 фірми Bosch показано на рис. 503.
Мал.
503 Генератор Bosch 1 - гайка, 50Нм; 2 - шайба; передній підшипник, 11 - притискна пластина підшипника, 12 - розпірне кільце, 13 - шпонка, 14 - якір, 15 - задній підшипник, 16 - статор, 18 -плата з діодами, 19 - ізоляційна пластмасова шайба1, 2 - задня кришка, 22 - регулятор напруги; 23 - ізоляційна пластмасова шайба; 25 - шайба; конденсатор
♦ Відкрутіть гайку ротора і зніміть шків, крильчатку та розпірну шайбу.
Вал генератора можна притримувати під час ослаблення гайки за допомогою старого клинового ременя, як показано на рис. 504. Для зняття ремінного шківа може бути необхідний дво- або трилапий знімач. Діаметр шківа різний у різних двигунів.
Мал. 504 Ослаблення гайки кріплення шківа генератора Фольксваген Т4
♦ Вийміть із валу шпонку.
♦ Відкрутіть регулятор разом із щіткотримачем та вийміть його.
♦ Позначте положення передньої кришки щодо задньої та викрутіть з задньої кришки обидві шпильки, що з'єднують панелі генератора.
Від'єднайте передню кришку від корпусу, злегка підстукуючи її за потреби гумовим молотком. ♦ Ротор генератора видаліть з кришки за допомогою преса або знімачів (див. мал. 505). Якщо під час демонтажу кришка підшипників не буде зафіксована на притискній пластині, болти, що кріплять пластину, можуть бути вирвані. Якщо необхідно вийняти підшипник з передньої кришки, викрутіть болти, що кріплять притискну пластину, і видаліть підшипник, прикладаючи силу рівномірно вздовж осі отвору підшипника.
Мал. 505 Зняття з якоря передньої кришки
♦ З боку контактних кілець зніміть з якоря підшипник.
Якщо для цього Ви використовуєте знімач, його лапи слід заводити за внутрішнє кільце. ♦ Відпаяйте від стартера плату з діодами (випрямляючий міст).
При цьому для відведення тепла рекомендується тримати дроти щипцями між стартером і місцем паяння. Діоди не можна перегрівати. Перевірка вугільних щіток та щіткотримачів
Перевірте, чи добре щітки прилягають до контактних кільців, а також чи щітки вільно переміщаються в щіткотримачі.
За потреби очистіть щіткотримач розчинником. Якщо щітки виступають із щіткотримача на 5,0 мм і менше, їх слід замінити (див. рис. 506). Один провід приладу приставте до контактного кільця, а інший до виступу (полюсу) якоря. Якщо пристрій покаже розрив ланцюга, замініть якір.
Мал. 506 Виступання щіток із щіткотримача має бути не менше 5,0 мм
Перевірка ротора (якоря)
Якщо контактні кільця мають брудну поверхню, протріть їх ганчіркою змоченою розчинником. Можливі подряпини заполіруйте найдрібнішим наждачним папером. Ізоляція якоря перевіряється омметром.
Мал. 507 Перевірка обмотки генератора Транспортер Т4
Для того щоб перевірити, чи немає обривів, прикладіть обидва щупи до контактних кільців, як це показано на рис. 508. Показ омметра має перебувати в діапазоні 2,8 - 3,0 Ом. Якщо прилад показує «нескінченність», то контур має обрив. Якщо ж опір “нуль”, то контурі коротке замикання. В обох випадках якір генератора Транспортер Т4 слід замінити.
Мал. 508 Перевірка обмоток якоря
Перевірка статора
У разі короткого замикання на масу пошкодження дуже легко визначити через сильне перегрівання. В інших випадках перевірте омметром опір, прикладаючи один кінець до кільця з магнітних листів, а другий - по черзі до чотирьох кінців статора обмотки (див. рис. 509). Для того, щоб перевірити, чи немає обриву в обмотках статора, перевірте по черзі чотири дроти його обмотки. Якщо прилад нічого не показує, то в контурі обрив ланцюга. Опір окремих обмоток має становити 0,10-0,11 Ом.
Мал. 509 Перевірка на обрив статора обмоток
Складання генератора Т4
Складання проводиться у зворотній до розбирання послідовності.
Ремонт генератора Valeo
На рис.
511 показано пристрій генератора. Користуючись цим малюнком, генератор можна також демонтувати. Перевірка генератора Valeo проводиться аналогічно до перевірки генератора Bosch при цьому слід дотримуватися наступних умов:
Під час перевірки на коротке замикання обмоток статора один провід омметра треба приставити до кільця з магнітоводів (1, рис. 510), а другий - по черзі до кінців трьох проводів ( 2), (3) та (4).
Мал. 510 Перевірка на коротке замикання
Для перевірки відсутність обривів в обмотках статора, перевірте по черзі три дроти статора (рис. 511) Якщо прилад нічого не показує, то має місце обрив. Опір у контурі має становити 0,10-0,11 Ом.
Мал.
511 Генератор Valeo (65А) Volkswagen Transporter T4 1 - гайка, 40 Нм, 2, 5, 7 - шайби, 3 - ремінний шків, 4 - втулка розпірна, 6 - вентилятор, 8, 12 - розпірні кільця, 9 - передня кришка, 10 - передній підшипник, 11 - притискна пластина підшипника, 13 - шпонка, 14 - ротор (якір), 15 - задній підшипник, 16 - статор, 17 - металеве кільце, 18 - пластмасова втулка, 19 - задня дах , 21 - пластина з діодами, 22 - регулятор напруги, 23 - шпилька, 24 - конденсатор