Заміна нижнього поперечного важеля
Спосіб кріплення нижнього поперечного важеля Транспортер Т4 показаний на рис. 389.
Мал.
389 Кріплення нижнього поперечного важеля 1 - гайка, 25 Нм, 2 - шайба, 3 - верхня гумова втулка, 4 - кронштейн амортизатора, 5 - болт, 100 Нм, 6 - нижня гумова втулка, 7 - розпірна тулка, - гайка, 100 Нм, 11 - передній сайлент-блок, 12 - лист направляючої проходженням повітря (тільки в автомобілях з колесами 14"), 13 - гайка, 110 Нм, 14 -нижній шаровий шарнір, 15 - болт переднього підшипника важеля, - ексцентриковий болт заднього підшипника, 17 - нижній поперечний важіль, 18 - задній сайлент-блок, 19 - ексцентрикова шайба, 20 - гайка, 75 Нм + 90º, 21 - опора стабілізатора, 22 - болт, що кріпить опору
Зверніть особливу увагу на те, що в задньому вузлі кріплення важеля розміщено пристрій регулювання кута випередження поворотного кулака.
Воно складається з ексцентрикового болта М12 (16) з одного боку та ексцентрикової шайби (19) з іншого. Якщо гайка болта (16) була відкручена з будь-якої причини (наприклад, демонтаж нижнього поперечного важеля), то болт (16) слід замінити. Болти нижнього важеля затягуйте після того, як автомобіль поставлений на колеса і під вагою автомобіля гумометалева втулка (сайлент-блок) зайняла робоче положення. Під час зняття та встановлення нижнього поперечного важеля слід надходити так:
♦ Встановіть у підвіску розвантажувальні опори.
Підніміть та поставте під передню частину автомобіля стійки. Зніміть переднє колесо. ♦ Відкрутіть обидва болти, що кріплять нижній шаровий шарнір до поворотного кулака.
Якщо нижній поперечний важіль повинен бути замінений, можна також відкрутити гайку (13). В іншому випадку немає необхідності у знятті шарового шарніра. ♦ Відкрутіть гайку (9) та вибийте довгий болт (22).
Це викличе від'єднання від важеля амортизатора (8) листа направляючого проходження повітря (12), якщо він прикріплений до опори стабілізатора. Тепер можна, натиснувши донизу, від'єднати нижній поперечний важіль від поворотного кулака. ♦ Позначте положення ексцентрикового болта (16) та ексцентрикової шайби щодо опори кріплення передньої підвіски у балці.
Установка цих двох деталей має бути збережена під час збирання, оскільки вона визначає кут випередження поворотного кулака. Проте, т.к. болт (16) доведеться замінити, необхідно перенести мітки на новий болт. ♦ Відкрутіть гайку (20) та забийте болт (16).
♦ З передньої частини поперечного важеля відкрутіть гайку (10) та вибийте болт (15).
♦ Вийміть нижній поперечний важіль.
♦ Встановлюється важіль у зворотній послідовності.
Моменти затяжки наведено у поясненнях до рис. 389. Затягніть гайки переднього та заднього підшипників лише після того, як автомобіль знято з опор. ♦ Гайку (20) затягніть моментом 75 Нм та ще на чверть оберту (90º).
♦ Після затягування заднього вузла кріплення перевірте, чи знаходяться ексцентрикові шайба та болт у вихідному положенні.
Схема підвіски Т4 . Передня підвіска Фольксваген Т4 .