Заміна головного та робочого циліндрів зчеплення Т4
Основними вузлами гідравлічного приводу вимкнення зчеплення є головний та робочий циліндри зчеплення Транспортер Т4 . Головний циліндр закріплений болтами до кронштейна педалей та приводиться в дію штовхачем педалі зчеплення. Робочий циліндр закріплений болтами до верхньої частини корпусу зчеплення. Кріплення головного та робочого циліндрів показано на рис. 325. Під час зняття та встановлення циліндрів необхідно дотримуватись наступних рекомендацій.
Мал.
325 Пристрій гідравлічного приводу зчеплення 1 - компенсаційний бачок (гальмівної рідини), 2 - гальмівний шланг, 3 - вакуумний підсилювач гальм, 4 - кронштейн, 5 - головний циліндр, 6 - гайка, 7 Нм, 8, 15 - на , 9 - гідравлічна трубка, 10, 11 - шайба, 12 - втулка, 13 - кронштейн, 14 - гідравлічний шланг, 16 - робочий циліндр, 17, 18 - болт, 25 Нм, 19 - штуцер прокачки шту прокачування робочого циліндра, 21 - пильовик, 22 - коробка передач
♦ Перед зняттям головного циліндра зчеплення Т4 зніміть бачок омивача лобового скла.
♦ Не від'єднуйте тяги коробки передач, інакше їх доведеться регулювати.
Розбирання головного та/або робочого циліндрів для заміни манжет виробником не передбачено. У разі несправностей дані агрегати змінюються у зборі.
Прокачування гідравлічного приводу вимикання зчеплення
Гідравлічний привід зчеплення необхідно прокачувати після кожного від'єднання гідравлічних трубок/шлангів, а також у разі попадання повітря в систему з будь-якої іншої причини.
Гідравлічний привід зчеплення прокачується так само як і гальмівна система.
Інформація, наведена в розділі 9 щодо прокачування гальмівної системи, відноситься до гідравлічного приводу зчеплення. Обидва гідроприводи (зчеплення та гальмівної системи) мають загальний компенсаційний бачок з яким головний циліндр з'єднаний шлангом (2, див. рис. 325). Шланг для прокачування на штуцер головного циліндра слід надягати так само, як на штуцер прокачування робочого циліндра зчеплення Т4.
Педаль зчеплення має при натисканні чинити відчутний опір.