Встановлення коробки передач
Установка коробки передач Транспортер Т4 виконується у зворотній послідовності.
При цьому необхідно дотримуватись наступних рекомендацій. ♦ Перед встановленням коробки перевірте стан зчеплення.
При необхідності зробіть його ремонт, як описано вище. ♦ Перевірте вільний хід та стан вичавного підшипника.
Якщо перед демонтажем трансмісії, при вичавленні зчеплення, було чути характерні шуми у підшипнику, підшипник необхідно замінити. ♦ Прочистіть шліци первинного валу коробки передач і змастіть їх тонким шаром мастила на основі дисульфіту молібдену ("Molycot"). Якщо коробка передач замінюється, то після встановлення потрібно регулювання важелів перемикання передач. ♦ Кронштейн підшипника (А, мал.
34
) від гумометалевої опори на кузові (1), потім коробки передач (2).
Мал. 340 Ліва опора силового агрегату
♦ Перед встановленням коробки передач, притисніть важіль вимкнення зчеплення до корпусу коробки передач і закріпіть його спеціальним штифтом або гвинтом М8х22.
♦ У автомобілів з гідропідсилювачем керма, перед встановленням коробки передач, встановіть в отвори картера зчеплення гвинти кріплення його до коробки передач.
♦ Підніміть коробку передач на рівень коленвала і горизонтально введіть первинний вал, а ведений диск зчеплення, якщо при установці виникають труднощі, то переверніть вал, повертаючи від руки фланець кріплення півосі.
♦ Наживіть гвинти кріплення двигуна до коробки передач, повернувши їх якнайглибше.
♦ Похитуючи, підніміть силовий агрегат у зборі на місце.
При цьому перевірте можливість приєднання правої півосі до фланця валу коробки передач. Для встановлення болта кріплення лівої опори силового агрегату до кузова, необхідно поєднати посадкові отвори опори двигуна та коробки передач (див. рис. 340).
Знімайте пристрій VW 3184 після остаточної затяжки болтів кріплення опори. ♦ Підключіть приймальну вихлопну трубу з резонатором або нейтралізатором.
♦ Подайте стабілізатор в обох з'єднувальних тягах до упору вгору, щоб забезпечити простір для вихлопної труби.
♦ Затягніть болти кріплення кронштейна підшипника на коробці передач та на гумово-металевій опорі моментом 65 Нм.
♦ Встановіть та приєднайте раніше зняті електропроводи та трубопроводи.
♦ Зніміть пристрій VW 3184.
♦ Від'єднайте опору двигуна VW 3230.
♦ Підключіть трос спідометра до картера зчеплення у правій півосі.
4-циліндровий двигун: прикріпіть захисний щиток вихлопної труби/паливного бака. Моделі випуску до серпня 1992 р: встановіть задню опору силового агрегату без напруги в опорах (див. мал. 344 і 368).
Гвинти (А, мал. 340) затягніть моментом 65 Нм (якщо опора демонтувалася), гвинти (В) затягніть моментом 45 Нм. З серпня 1992 р встановлюється інша задня опора коробки (див. рис. 345, 367, 369): Болти (А, рис. 341) збільшені з 10 мм до 12 мм. Старі болти М 10 кріплення опори коробки на навісних кронштейні агрегатів замінені болтами М16 (С). Нову задню опору коробки в старі машини не можна встановлювати.
Мал.
341 Схема кріплення коробки передач - 4-циліндровий двигун 1 - Гвинт М12х130, 80 Нм, 2 - гвинти М12х60, 80 Нм, 3 - гвинт М12х100, 80 Нм, 5 - гвинт М8х32, 25 Нм, 25 Нм А і В-напрямні втулки
Мал. 342 Вирівнювання силового агрегату для встановлення болтів опори
Мал.
343 Схема кріплення коробки передач - 5-циліндровий дизельний двигун 1 гвинт М12х60, 80 Нм, 2 гвинти N112х70, 80 Нм, 3 гвинт М12х100, 80 Нм, 4 гвинт М12х5 Нм, А і В - напрямні втулки
Мал. 344 Установка задньої опори - моделі випуску до серпня 1992 р
Моделі випуску з серпня 1992 р.: Встановіть задню опору силового агрегату без напруги. Болти (А, рис. 345) затягніть моментом 100 Нм, гвинти (В) моментом 40 Нм, гвинт (С) моментом 270 Нм.
Мал. 345 Установка задньої опори силового агрегату - моделі випуску після серпня 1992
Моделі з кондиціонером: встановіть компресор кондиціонера.
4-циліндровий двигун: встановіть на місце нижній щиток картера зчеплення. Поверніть болти кріплення двигуна до коробки, розташованої над картером зчеплення. Моменти затягування: болти М8 - 25 Нм; М12 - 80 Нм.
Мал.
346 Привід перемикання коробки передач 1 - Важіль перемикання коробки передач, 2 - шарнір важеля вибору передачі А - тяга перемикання, В - важіль вибору передачі
Мал.
347 Механізм управління коробкою передач - механічна трансмісія 1 - корпус, 2 - гвинт, 10 Нм, 3 - чохол, 4 - гофрований чохол, 5 - рамка, 6 - прокладка рамки, 7 - ручка, 8 - чохол, 9 - пильник, 10 - важіль перемикання, 11 - напрямна втулка, 12 - стопорний штифт, 13 - опорний палець, 14 - упор, 15 - натискна пружина, 16 - різьбовий штифт, 17 - опорна втулка, 18 - прокладка кузова, 19 - зборі, 21 - хомут, 22 - гвинт, 23 - гайка, 24 - втулка, 25 - вкладиш втулки, 26 - коромисло, 34 - шарнір важеля селектора, 35 - втулка шарніра, 37 - тяга вмикання заднього ходу, 3 - болт-вісь, 40 - гайка, що самоконтряться, М6, 41, 42 - кульовий шарнір, 43 - штифт, 44 - кронштейн, 45 - втулка, 46 - гвинт, 49 - опора, 50 - важіль перемикання, 51 - 2 болт 63 - гайки М8, 60 - втулка, 61 - кільце ущільнювача, 62 - ущільнювальна прокладка
♦ Видаліть технологічний штифт або гвинт М8х22 з отвору коробки передач і закрийте отвір пробкою.
♦ Встановіть та відрегулюйте механізм перемикання коробки передач.
♦ Закріпіть до шлангів охолоджуючої рідини джгути електропроводки.
♦ Приєднайте, відповідно до маркування зробленого перед розбиранням, джгути та роз'єми коробки передач та стартера.
♦ Встановіть на місце радіатор.
♦ Заведіть трос зчеплення у напрямну скобу.
♦ Підключіть роз'єм до акумулятора.
Дизельний двигун: надягніть шланг вакуумного підсилювача гальм на вакуумний насос. ♦ Підключіть шину заземлення до коробки.
♦ Встановіть стартер на місце.
♦ Затягніть гвинт кріплення амортизатора до правої сполучної тяги стабілізатора моментом 160 Нм.
♦ Прикріпіть праву піввісь до коробки.
♦ Встановіть ліву піввісь.
♦ Демонтуйте пристрій VW 3250.
♦ 4-циліндровий дизельний двигун: встановіть та відрегулюйте троси приводу ТНВД.
♦ Бензиновий двигун: підключіть шлаг вакуумного підсилювача гальм до двигуна.
♦ Затягніть верхні гвинти кріплення силового агрегату.
Моменти затягування: гвинт М8 - 25Нм; гвинт М12 – 80Нм. ♦ Прикріпіть джгути електропроводки до трубопроводів.
♦ Прикріпіть трубопровід системи охолодження, що йде від розширювального бачка до водяного насоса, до стартера.
♦ Встановіть на коробку передач кронштейн тросу спідометра.
На моделях з механічним приводом зчеплення закріпіть трос зчеплення на коробці передач та кронштейні підшипника.
Візьміть педаль зчеплення до упору не менше 5 разів, потім перевірте роботу регулювального пристрою, як описано нижче.
На моделях з гідравлічним приводом зчеплення прикріпіть робочий циліндр до коробки, момент затягування кріплення 25 Нм.
♦ Покрийте графітовим порошком (графітовим мастилом) шліцеві поверхні приводних півосей.
♦ Прикріпіть без перекосів та напруг усі опори коробки передач та двигуна.
♦ У автомобілях з механічним приводом зчеплення натисніть педаль зчеплення щонайменше п'ять разів до упору.
Важіль вимкнення нахиліть на 10 мм у протилежному напрямку під час вимкнення і перевірте плавність руху важеля. У автомобілях з гідравлічним вимкненням зчеплення прокачайте гідравлічну систему, якщо раніше від'єднувалися трубопроводи системи.
♦ Налаштуйте зовнішній механізм керування коробкою передач.
♦ Перед тим як встановити на місце коробку передач, перевірте, чи правильно встановлена проміжна пластина. Коробку надягніть на напрямні втулки.
Під час складання слід дотримуватись наступних моментів затягування:
болти М8............................ ......20 Нм
Поперечина підвіски коробки передач
болти М 10x60................................... ..65 Нм
болти М10x28......................................45 Нм
Підвіска двигун/коробка
передач...............................................65 Нм
фланці приводних півосей..............55 Нм