Ремонт механічних коробок передач
Для ремонту механічних коробок передач T4 вимагатимете ряд спеціальних знімачів та пристроїв.
Перед початком ремонту ми рекомендуємо порівнювати свої сили та навички з обсягом робіт, а також перевірити доступність відповідних запасних частин. Нижче наведено низку рекомендацій для успішного проведення ремонту. — Зубчасті колеса у разі зношування або поломки рекомендується замінювати парами, інакше ресурс нових деталей буде значно знижений.
- Обов'язково при покупці вказуйте код коробки. Незважаючи на те, що зовні деталі всіх коробок VW дуже схожі, але відрізняються числом зубів, шліців (зубчасті колеса, шліцеві вали), розмірами (що не завжди можна визначити з погляду), твердістю і т.д. - т.к. за дев'ять років випуску моделі Transporter Т4 було застосовано більше 27 модифікацій п'ятишвидкісних коробок передач, то в рамках цього посібника неможливо докладно описати ремонт кожної модифікації.
На рис. 353 показано пристрій корпусу коробки. Кільця ущільнювачів поз. 9, 16, а також сальник первинного валу поз. 8 підлягають обов'язковій заміні, заміна прокладки поз. 11 – рекомендується залежно від її стану.
Мал.
353 Корпус коробки передач 1 - нижня частина корпусу, 2, 3 - втулки, 4 - пильник, 5 - гайка M24x1.5, 6 - магніт, 7 - верхня частина корпусу, 8 - сальник, 9 - кільця ущільнювача, 10 - пробка заливного отвори, 11 - прокладка кришки, 12 - кришка, 13 - болт М8х20, 14 - болт М7х20, 15 - подовжувач, 17 - направляюча вичавного підшипника
Регулювальні кільця (7, див. рис. 354) має товщину від 0,65 до 1,27 мм з кроком 0,25 мм, кільця (10) мають товщину від 0,65 до 1,40 з тим самим кроком.
Мал.
354 Пристрій механічної коробки передач 1 - первинний вал, 2 - маслознімна муфта, 3 - колесо 3 передачі, 4, 22, 47 - стопорні кільця, 5 -колесо 4 передачі, 6 - підшипник, 7, 10 - регулювальні кільця, 8 , 9, 52, 53 - болти типу Топ, 11 - роликовий підшипник, 12 - гайка М8, 13 - кільце ущільнювача, 14 - корпус, 15 - упорне кільце шестерні 1 передачі, 16 - шестерня 1 передачі, 17, 17 18, 24, 26, 31, 41 - кільця синхронізатора, 19 - синхронізатор 1/2 передачі, 20 - сухар, 21 - пружинка, 25 - вихідне кільце, 27 - колесо 2 передачі, 28, 36 - наполегливі кільця, 29 втулка, 30 - шестерня 3 передачі, 32 - синхронізатор 3/4 передачі, 33 - кільце, 35 - колесо 4 передачі, 37 - втулка, 38 - шестерня 5 передачі, 40 - колесо 5 передачі, 42 - кільце, 43 - втулка синхронізатора , 44 - повзун синхронізатора, 45 - вал передачі заднього ходу, 46 - паразитна шестерня заднього ходу, 48 - колесо передачі заднього ходу, 49 - наполеглива втулка, 51 - кронштейн.
Корпус (14) поставляється у зборі з підшипником (13).
На рис. 355 показано пристрій механізму перемикання передач п'ятишвидкісної механічної коробки. Важель (10) перемикає 1/2 передачі, (14) - 3/4 передачі, важіль (30) включає 5 передачу, а передача заднього ходу включається механізмом, що складається з деталей (21) і (22). Пружина (23) забезпечує деякий опір під час включення передачі заднього ходу.
Мал.
355 Механізм вибору передач 1 - корпус валу селектора, 2 - сальник, 3 - втулка, 4 -болт, 5 - втулка, 6 - перехідник системи вентиляції (сапуна), 7 - стопорне кільце, 8 - вал селектора, 9 - болт М8х25, 10, 14, 30 - важелі селектора в зборі, 11, 15, 31 - пальці, 12 - фіксатори пальців, 13 - втулки, 16 - водило 1-4 передач, 17 - водило 5 передачі, 18 - стопорна шайба, 19 передачі заднього ходу, 20 - манжета, 21 - обмежувач важеля включення передачі заднього ходу, 22 - важіль включення передачі заднього ходу, 23 - пружин, 24 - напрямна, 25 - кришка, 26 - вісь у зборі, 27 - ущільнювач 29 - болти типу Torx
Моделі випуску після 1996 р. відрізняються відсутністю гладкої втулки, яка у попередніх моделей була розташована в кришці (25).