Демонтаж поршнів та шатунів
Поршень Транспортер Т4 разом із шатуном виймається з циліндра убік головки блоку.
Перед цим необхідно заміряти осьовий зазор шатуна на шийці валу. Виміряйте щупом зазор між боковою поверхнею нижньої головки шатуна та опорною поверхнею шатунної шийки колінвала. Зазор не повинен перевищувати 0,37 мм, інакше шатун буде клинити на шийці валу (у цьому випадку вкладиші мають характерне “діагональне” зношування). Якщо зазор більше, то шатуни або колінвал або те, й інше підлягають заміні. Якщо зазор у нормі, потрібно демонтувати кришки нижніх головок шатунів та шатунні напіввкладиші. Кожен поршень Т4 і шатун, що відноситься до нього, необхідно позначити номером циліндра з якого вони вийняті (рис. 97, 98).
Мал. 97 Маркування поршнів перед демонтажем
Мал. 98 Маркування (див. за стрілкою) шатуна та його кришки
♦ Зніміть кришку нижньої головки шатуна та вкладиш, а поршень із шатуном вибийте рукояткою молотка вгору.
При необхідності видаліть шабером буртик незношеної частини гільзи у верхній частині отворів циліндрів. По висоті буртика можна судити приблизно про ступінь зносу двигуна. ♦ Поршень з шатуном Т4 встановлюйте у двигун так, щоб обидва припливи (див. рис. 99) були направлені у бік ремінного шківа коленвала. Напіввкладиші мітять нітрофарбою на тильній стороні відповідно до номеру шатуна. Слід також помітити, який із них верхній, а який – нижній.
Мал. 99 Припливи на шатуні та його кришці з боку ремінного шківа колінвала
Про можливість повторного використання старих поршнів можна судити лише після огляду та перевірки циліндрів блоку (див. нижче).
Якщо потрібна розточка циліндрів у ремонтний розмір, то старі поршні Вам більше не знадобляться. Якщо циліндри розточувати не доведеться, заміряють діаметри поршня (див. нижче) і визначають зазор між поршнем і циліндром.
Далі слід визначити зношування поршневих канавок (див. нижче). Якщо поршень придатний в обох випадках (за зазором в циліндрі і за зазором кілець в канавках), то, можливо, його подальше використання. В інших випадках, залежно від індивідуальних обставин та доступності запасних частин, змінюють або всі, або лише деякі поршні. Якщо поршні будуть замінені, то відразу після розбирання виміряйте довжину поршневого пальця.
Номінально поршневий палець має довжину 57 мм. Новий поршень має бути того ж виконання. Поршні Т4 розрізняються між собою глибиною камери згоряння в денці поршня (рис. 100). Наприклад, якщо Ви збираєтеся встановити поршні, що були у використанні, необхідно виміряти розмір «в». Це так звана висота стиснення, яка для кожного двигуна різна. Нові поршні повинні мати таку ж висоту стиснення, як і встановлені раніше. Також має місце відмінність у висоті камери згоряння поршні «а». Ця висота не у всіх двигунах однакова.
Мал.
100 Пристрій поршня Перед заміною виміряйте розміри «а» та «в»
Поршні необхідно розбирати наступним чином:
♦ Видаліть пружинні стопорні кільця та виштовхніть поршневі пальці. Поглиблення на краю отвору для поршневого пальця дозволяє зняти стопорне кільце, як показано на рис. 101.
Мал. 101 Демонтаж стопорного кільця з поршневого пальця
♦ Скориставшись спеціальним пристроєм (див. мал. 102), зніміть по черзі поршневі кільця з боку денця поршня Транспортер Т4. Якщо кільця будуть використовуватися знову, чого ми не рекомендували б, їх необхідно відповідно позначити. Якщо немає можливості скористатися спеціальним пристосуванням зі зняттям поршневих кілець, їх можна зняти, як показано на рис. 103. Під кільця треба вставити три металеві смужки. Одну смугу обов'язково помістіть під кінці кільця – це захистить поршень від можливих подряпин.
Мал. 102 Демонтаж поршневих кілець за допомогою спеціального інструменту
Мал. 103 Використання плоских сталевих смуг для встановлення поршневих кілець