Напіввісь приводу – зняття та встановлення (передньопривідні моделі)
По обидва боки автомобіля Транспортер Т4 встановлено однакові приводні півосі.
Для того, щоб зняти піввісь, а також при необхідності ремонту передньої підвіски треба встановити опори, що розвантажують торсіонні ресори або відпустити регулювальний болт навантаження торсіону (42, рис. 378), так як в результаті початкового напруження верхні поперечні важелі притиснуті вниз. Перед тим як розпочати демонтаж півосі, необхідно заздалегідь запастися такими опорами (спеціальні опори N 3250). Опори необхідно встановити ще перед тим, як буде піднято передню частину автомобіля. Розвантажувальні опори встановлюйте так, щоб опорна поверхня (А) була під верхнім поперечним важелем (1), а виріз у вигляді латинської літери «V» (В) лежав на поперечині передньої підвіски.
Якщо автомобіль завантажений, необхідно його розвантажити або підняти передню частину автомобіля, щоб можна було встановити опори.
Після демонтажу півосі маточина колеса нічим не зафіксована в осьовому напрямку. Автомобіль перекочувати не можна через небезпеку сходження колеса зі маточою. За необхідності встановіть зовнішній ШРУС, після чого маточина буде зафіксована.
Мал.
370. Пристрій маточини переднього колеса 9 - гвинт кріплення диска, 10 - гальмівний диск, 11 - гвинти, 5 Нм, 12 - гальмівний шит, 13 - ступиця колеса, 14 - стопорне кільце, 5 - підшипник 5 , М10х20, 17 - корпус ступиці колеса, 18 - болт, 60Нм, Ml2x1.5x22, 19 - шайба, 20 - болт кріплення маточини, 280Нм, 21 - болти кріплення ШРУС, 70Нм3
Зняття півосі Транспортер Т4
♦ Встановіть розпірки для фіксації важеля передньої підвіски.
♦ Зніміть декоративний ковпак та ослабте гайки кріплення колеса.
Відкрутіть болт (1) кріплення маточини колеса до півосі. Болт сильно затягнутий, тому під час його старіння автомобіль повинен стояти на землі. Увімкніть першу передачу і поставте автомобіль на ручне гальмо. Болт одноразовий, при складанні його доведеться замінити. ♦ Підніміть передню частину автомобіля та встановіть підставки.
Під час заміни приводної півосі колесо знімати не обов'язково, але якщо його зняти буде значно більше місця для роботи. ♦ Зніміть захист двигуна.
♦ Відкрутивши болти кріплення, роз'єднайте корпус маточини колеса з нижнім поперечним важелем підвіски (у цьому варіанті кульова опора залишається на нижньому важелі).
Інакше можна відвернути гайку кріплення пальця кульової опори та вибити палець із нижнього важеля. В цьому випадку кульова опора залишиться на корпусі маточини (на поворотному кулаку). ♦ Відкрутіть болт кріплення амортизатора/ з'єднувальної тяги та стабілізатора.
♦ Відкрутіть болти кріплення внутрішнього ШРУСа, для цього знадобиться торцевий ключ на 8 мм.
Залежно від року випуску можуть зустрітися болти з внутрішнім шести або дванадцятигранником, а також болти тільки з лівим або з лівим/правим різьбленням (різні по бортах автомобіля). ♦ Від'єднайте піввісь від коробки.
♦ Стисніть амортизатор до упору.
♦ Вийміть піввісь із корпусу підшипника колеса.
Установка півосі Т4
♦ Перед встановленням шліци півосі очистіть ганчіркою змоченою бензином для видалення мастила та мастила, а також відремонтуйте всі пошкодження захисного покриття вала півосі.
♦ Напіввісь введіть у маточину колеса і закріпіть старим болтом.
Болт не затягуйте. ♦ Прикріпіть піввісь до фланця вихідного валу коробки.
Вкрутіть болти, що кріплять внутрішній ШРУС, і затягніть болти поетапно до досягнення моменту 80 Нм. Не забудьте поставити під болти підкладні пластини, інакше фланець чохла ШРУС буде пошкоджено. Болт кріплення амортизатора/сполучної тяги вставте на місце та затягніть моментом 160 Нм. ♦ Нижній шаровий шарнір приєднайте до корпусу маточини колеса і затягніть нову гайку моментом 110 Нм (механічна коробка передач) або 55 Нм (автоматична трансмісія).
♦ Встановіть захист двигуна.
♦ Автомобіль зніміть із підпорок.
♦ Замініть болт кріплення маточини до півосі та затягніть новий болт моментом 150 Нм, потім довернувши на 1/4 обороту (90º). Автомобіль зафіксуйте, як описано вище.